日本：將公正審查現代重工與大宇造船合并申請
在日韓糾紛日益升級的背景下，現代重工與大宇造船的合并能否獲得日本批準引發了越來越多的關注。日本公平貿易委員會近日表示，日韓關系將不會影響委員會公正審查此次合并交易。
據日媒報道，現代重工集團的一位發言人稱：“我們將會在審批準備就緒后向日本提交申請，最遲不會晚于今年年底。我們希望有關部門能夠根據法律法規對合并進行審查。”
日本公平貿易委員會表示，將公正地審查現代重工與大宇造船合并申請。不過，然而，這一時機卻令人側目。8月28日，日本正式將韓國移出“出口審查優待國”（白名單），日韓之間政治和經濟紛爭不斷加深。
日本公平貿易委員會的發言人表示，政治因素將不會影響委員會的決定，“日韓關系不會影響我們的審查。我們的審查和判斷一直基于法律和事實。”
日本公平貿易委員會稱，初步審查將在公司提交申請后的30天內進行。如果需要額外的審查，日本公平貿易委員會將會要求公司提交額外的文件，并將在未來30天內進行第二次審查，其中還將包括第三方意見。
分析人士認為，現代重工與大宇造船的合并交易可能會面臨障礙，但最終會得到批準。KB Securities的分析師Jeong Dong-ik稱：“我們認為，該交易不太可能失敗�；旧�，（對外國公司的）不同意比例非常低，因為他們不希望本國公司在其他國家受到同樣的待遇。”
今年3月，現代重工集團與大宇造船的主要股東韓國產業銀行簽署收購協議，收購韓國產業銀行擁有的大宇造船55.7%股份，價值預計將超過2萬億韓元（約合17.62億美元），有望成為韓國造船業有史以來最大的一次收購。
現代重工集團已經選擇了韓國公平貿易委員會（FTC）、歐盟、日本、中國和哈薩克斯坦作為其與大宇造船合并的評估機構。7月1日，現代重工宣布已經向韓國公平貿易委員會遞交申請，7月22日向中國國家市場監督管理總局提交申請�，F代重工還在與歐盟就此事進行談判。
對于現代重工和大宇造船而言，贏得各國反壟斷機構的批準成為了一個巨大障礙�，F代重工與大宇造船的合并必須通過韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦在內的5個國家的反壟斷審查。只要有一個國家反對，交易就可能會以失敗告終。
根據克拉克森在今年年初的統計數據，現代重工集團與大宇造船合并將創造一個“超級船廠”，總體手持訂單量將達到365艘、1700萬CGT，占全球總手持訂單量的五分之一以上，市場份額高達21.2%。VLCC和LNG船總占有率分別達到全球市場份額的72.5%和60.6%。
因此，日本造船業正密切現代重工與大宇造船的合并。三井E&S造船表示：“超級船廠的出現將會帶來更加激烈的競爭。作為一項國家政策，韓國可能會加強對造船企業的支持，我們擔心這不僅會影響日本的造船業，還會影響海外合資企業。”
川崎重工則認為，雖然這樣規模的超級船廠將會是一個威脅，但仍不確定這會對公司業務帶來怎樣的影響。
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