BIMCO：Rightship評估船舶出錯“不可理喻”
BIMCO近日發文稱，近期BIMCO收到一些船東會員匯報，稱他們在多家中國船廠建造的散貨船被Rightship莫名其妙地降星評級，而且不給任何解釋理由或者給出的解釋匪夷所思，給相關船舶經營管理帶來嚴重干擾。船東會員希望BIMCO能就此事件積極干預，向Rightship施壓并有效解決。
眾所周知，總部位于澳大利亞的Rightship目前由BHP Billiton, Rio Tinto Shipping和Cargill Ocean Transportation三家大貿易商控股，其初衷是為了對船舶的安全和能效進行評估，以協助商務決策。由于Rightship在其檢查、報告制作等環節中缺乏透明度，對于船東的反饋態度傲慢無禮，因此在業界飽受詬病。
BIMCO調查發現，Rightship在分析單個船舶時，往往基于市場表現來不恰當地得出其風險結論。類似的關聯度屬于偶發因素，實質上是虛假關聯(亦稱spurious correlations，偽相關)。“偽相關”在相關理論派學說中的解釋是指兩個變量之間的因果關系是虛假的，構建兩者因果鏈條中關鍵的一環是由第三個變量承擔的，表面的“自變量”與“因變量”只有通過隱而不顯的“中介變量”才能形成關系。
舉例而言，在對某一城鎮做“住房擁擠程度對夫妻沖突的影響”抽樣調查后發現，住房擁擠并不一定是夫妻沖突的原因，這兩個變量之間屬于偽相關，因為可能是由第三個變量導致的，如家庭的經濟水平。再如下圖所示，關閉美國核電站的方法并不有助于防止人們在核電輸送電源的游泳池里被淹死的事故發生。
因此，使用單純表現來分析相關船舶的風險往往會主觀臆斷甚至發生虛假關聯，尤其是單個船舶事故發生概率很低的情形下更是如此。BIMCO懷疑這就是近期Rightship隨意調低有關船舶星級評價的主要原因（Builder's Risk Factor)，對此，BIMCO已經向該機構提出嚴正交涉。目前部分BIMCO船東會員通知BIMCO他們所涉的船舶星級已恢復原狀，但我們仍將對此事保持高度關注。
BIMCO表示，為了更有效地維護相關船東和船廠的利益，BIMCO歡迎業界同仁積極向BIMCO反饋信息，BIMCO會在收集分析共性資料之后根據不同的途徑和方法亮劍維權。
RightShip是一個專業的船舶評估機構，成立于2001年。RightShip由澳大利亞兩大散貨托運商Rio Tinto（力拓）和BHP Billiton（必和必拓）于2001年聯合成立，總部設在墨爾本。其最初目的是對這兩家公司將要租用的船舶進行審查（Vetting），審查通過后才允許租用該船舶。然而隨著RightShip逐漸為航運界所熟悉，越來越多的船東、管理公司、經營人、租船人等成為它的客戶，其影響力在不斷地擴大，成為公認的干貨船審查的行業標準。
RightShip推出的RIGTHTSHIP QI(Quality Index)評審系統能夠即時分析、比較和整合數據，如港口國檢查報告、歷史傷亡報告、衛星數據和碼頭反饋，來識別異常情況和趨勢。RightShip QI可以使用預測分析來確定船舶在未來12個月內發生事故的概率。
RightShip QI是目前世界上最全面的海運和環境風險管理系統，利用大數據進行數據預測分析和實時風險評估。數據預測分析技術經由借鑒經驗來預測未來的行為。通過復雜的算法分析不斷變化的數據，來找出規律得出結論。
據了解，RIGTHTSHIP的評審系統嘗試預測的是一艘船未來12個月發生事故的概率。預測性的星級評定系統評估多達9種風險評級因素，包括：1.監管風險2.傷亡風險3.船舶港口國控制風險4.船廠風險5.船舶大小風險6.船齡風險7.船型風險8.相同船舶/港口保安員管理下的PSC檢查績效風險9.變更風險。在每條船的分析中，這些因素以不同的方式相互影響。
RightShip通過準確可靠的評估來降低海運風險，為全球650多個客戶提供支持，其評估的船舶目前已超過6萬艘。
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