上期所：明年一季度將會推出低硫燃料油期貨

11月30日，在廣東深圳舉行的第15屆中國（深圳）國際期貨大會的境內交易所高層論壇上，上海期貨交易所總經理王鳳海表示，上期所將進一步豐富期貨期權產品。

期貨方面，明年一季度將會推出低硫燃料油期貨，另外集裝箱運價指數期貨在明年6月份爭取上市，還有氧化鋁、鉻鐵、成品油、天然氣以及有色金屬指數期貨也在積極地拓展。

11月初，新加坡交易所（Singapore Exchange；簡稱：SGX、新交所）推出兩種新的低硫燃料油（LSFO）衍生品合約的計劃，旨在幫助船東和燃油行業參與者在動蕩的燃油市場中對沖價格風險。

上期所低硫燃料油期貨的推出，也將有利于我國保稅燃料油的市場發展，有利于保稅船燃東北亞交易中心、加注中心的建設。

全球主要的四大船用油市場分別是，亞洲地區（新加坡、日本、韓國、中國香港、中國）、歐洲ARA地區（阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普）、地中海地區（富查伊拉）和美洲地區（美洲東海岸）。

隨著 IMO2020 硫含量新規的逐步臨近，燃料油市場愈發動蕩。新規將于2020 年1月1日實施，船用燃料的含硫量上限從3.5%降至0.5%，高硫燃料油需求呈現下降。

據國際海事組織IMO、國際能源署IEA、美國能源信息署EIA等機構統計，目前全球船用油年消費量約2.8億噸；到2020年，全球航運年消耗燃料將超3億噸。亞太地區作為全球最大船用油消費市場，占全球市場的40%左右的份額。

2020年，高硫燃料油需求將出現斷崖式下跌，由2.5億噸/年下降到5000萬噸/年；市場將嚴重依賴低硫燃料油，需求將達到2億噸/年，而低硫船舶燃料的供給不足1億噸，缺口比較大。

隨著經濟全球化加速，亞太地區成為新的經濟增長中心，其也成為燃料油最大的缺口地區，并且缺口也呈現不斷擴大的趨勢。上期所低硫燃料油期貨的推出也將提高我國在亞太地區的市場競爭力。

我國船供油市場大體可以分為內貿完稅船供油市場和保稅船供油市場兩類。根據現行政策，航行于境內港口之間的船舶只能加完稅油，目的港為境外港口的船舶可以加海關監管下的保稅油，視同出口。

目前，給外輪或者國際航線船舶加保稅油用量已占我國燃料油出口的80%以上，保稅380船用燃料油已經成為燃料油市場的主要消費品種，也為保稅380燃料油合約創造了條件。

2018年7月16日，采用“凈價交易，保稅交割”交易模式的保稅380燃料油期貨合約，在上期所正式上市交易。旨在為船用燃料行業提供一個發現價格、規避風險的交易平臺，填補國內保稅燃料油定價機制缺失的空白。

有信息透露，低硫燃料油目標是打造成國際合約，可能從2005、2006合約開始掛牌，高硫合約維持現狀。低硫合約推出初期或引入做市商制度，提高流動性，交割庫以舟山和上海地區為主。在資源、交割層面將有新的突破和創新。