2020年5月中國造船業預警指數進一步下滑

中國造船業景氣指數 預警指數環比下降

5月，歐美船東持續沉寂，亞太船東僅釋放少量剛需訂單，在缺乏大單支撐的背景下，全球新造船市場仍一片蕭瑟，僅成交新船訂單32艘、243萬載重噸，同比減少62%，環比減少55%。1-5月，全球造船市場累計成交新船訂單269艘、1597萬載重噸，同比減幅48%。

從重點監測指標看，2020年5月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標三降一升，其中，中國船廠承接新船訂單108.8萬載重噸，環比下降74.5%；克拉克森海運指數平均值15194美元/天，環比下降33.8%；新造船價格中國指數1075點，環比下降1.7%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36990萬噸，環比上升4.6%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標均環比下降，其中，中國造船完工量206.8萬載重噸，環比下降47.4%；船舶出口額9.96億美元，環比下降26.5%；中國船廠主營業務收入139.4億元，環比下降24.7%；中國船廠利潤總額0.29億元，環比下降75.5%。

在上述指標綜合影響下，2020年5月中國造船業景氣先行指數為98.0，環比下降1.3點；中國造船業景氣同步指數為94.1，環比下降0.6點；中國造船業預警指數為90.5，環比下降0.9點。從新船成交量來看，得益于國內船東需求較為活躍、中資金融力量的強勢支持及中國船廠的積極營銷，疫情期間，中國船廠搶單優勢突出，1-5月全球市場份額高達65%，同比僅減少22%。短期看，全球疫情發展拐點尚未出現，外部環境形勢持續復雜嚴峻，新造船市場復蘇有待時日。預計中國造船業預警指數仍將位于“正常”區間。

新造船價格中國指數 新造船價格環比下降

2020年5月，新造船價格中國指數為1075點，環比下降19點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1292點、835點、1176點、1388點，環比分別下降33點、4點、12點、5點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。