鹿特丹港開始使用無人機為船只提供服務

一場疫情，讓船岸之間產生了距離，然而很快，這種距離被無縫填補了——航運業的生態，正在疫情中悄無聲息地改變。

在鹿特丹港，一艘大型集裝箱船Allseas Pioneering Spirit正急需某種重要的船用零部件，由于疫情期間船岸接觸不便，港口方承諾在15分鐘內，通過無人機DJI Matrice 210將裝載該重要物件的包裹送達船上。

10多分鐘后，Allseas Pioneering Spirit集裝箱船收到了無人機DJI Matrice 210交付的包裹。

據悉，鹿特丹港上周就已經開始使用無人機為船只提供服務，也正是因為這種無人機的使用，在很大程度上打破了疫情期間船岸無法接觸的僵局，使得鹿特丹港的船舶開始繁忙起來，港口有了久違的生機。

我們知道，大型貨船在靠泊碼頭或錨地錨泊期間，可能需要補給一些緊急物資，比如船上急需的零部件、急需的藥品，尤其是疫情期間的一些防疫物資。

“如果所需物品僅幾磅重，那么使用無人機將補給物資運送到船上，無疑是更快、更有效的方式。”鹿特丹港口管理局顧問IngridRömers說。

“在離岸行業中，無人機大有可為，能快速高效地將所需物料、重要文件、重要配件或藥品物資運送到船上，尤其是一些船上不可獲得的零件，例如印刷電路板和芯片，無人機將給船岸之間帶來很大便利。”Allseas Pioneering Spirit輪船長說。

“利用新技術可以使我們的港口變得更智能、更精簡、更高效、更安全。它總體上為提高運輸效率做出了重大貢獻，在適當的時候，還將特別有助于減輕道路網絡的壓力。”鹿特丹港口管理局顧問IngridRömers說。

“無人機在港口的使用前景很廣，可用于檢查船舶駕駛室、建造和維護基礎設施，向船舶和石油鉆機提供物資，用于遠程監測船舶漏油情況和指揮滅火，甚至可用于血液和人體器官的快速醫療運輸。”

“傳統的船岸運輸方式昂貴、速度慢，且需要人工，還有碳排放。無人機的解決方案可幫助節省多達80％的成本、時間和二氧化碳排放量。”

“尤其是在Covid-19大流行中，無人機還可以減少不必要的船岸接觸。”鹿特丹港口管理局顧問IngridRömers說。

近日，受疫情沖擊而陷入幾近“休克”狀態的荷蘭鹿特丹港，因為無人機DJI Matrice 210的使用而正變得繁忙起來。

新加坡港，無人機正在執行任務。

無獨有偶，當前在新加坡港和美國洛杉磯港等全球大型港口，都在船岸之間積極引入這種無人機。

在作為全球航運樞紐的新加坡港，EPS作為全球最大的船舶管理公司之一，是此次無人機的第一個付費客戶。無人機在7分鐘內飛行了2.7公里，將一個含有2千克維生素的包裹運送到了EPS的一艘船上。

在新加坡港，每天平均有350艘船在這里�？�，而用于在這些靠泊船只和岸上之間運送物資的小型補給船就有100多艘，而同樣的距離，這些補給船可能需要兩個多小時，遇到氣候惡劣的情況下出現耽擱，時間甚至會更長；而無人機最多只需15分鐘。

洛杉磯港，無人機拍到的堆滿集裝箱的集裝箱船。

在美國洛杉磯港，由于疫情導致越來越多的集裝箱船在港口積壓，港口當局每周都要通過無人機巡查港口7,500英畝的面積和43英里水路的擁堵情況，并通過無人機與集裝箱船之間保持聯系。

業界人士認為，長遠來看無人機在港口的可用性將越來越大，能夠在更長距離上運輸，能夠攜帶更重、更大的貨物，例如鉆頭和汽油箱，甚至可以緊急轉移船上人員，船上的緊急物資補給和緊急事務處理將更加有保障，港口方也將更加節省人力物力。無人機在航運業界的應用將惠及各方。