KOGAS啟動建造韓國首艘LNG燃料加注專用船

12月10日，韓國天然氣公社（KOGAS）與韓國產業技術振興院（KIAT）簽訂了《液化天然氣(LNG)加注供應專用船建造支援事業協議》。這也意味著韓國國內第一艘LNG燃料加注供應專用船的建造項目啟動在即。據悉，該船極有可能在STX造船海洋建造。

今年6月，韓國產業通商資源部表示，為使LNG動力船舶的燃料供應更加順暢，將組織各方共同推進“LNG加注供應專用船建造支援事業”，并公開招募相關企業。該事業總投資498億韓元（約合4570萬美元），是韓國政府重點推進的項目之一。

韓國政府計劃通過公開募集，在從2020年到2022年的3年時間里，共投入150億韓元（約合1376萬美元）國庫補助金，支援建造韓國國內第一艘LNG加注供應專用船。該船為7500立方米LNG加注專用船，預計于2023年建成投入運營，將利用韓國天然氣公社全羅南道統營基地的設備向韓國全國的港口提供LNG加注服務。

韓國天然氣公社和釜山港灣公社(BPA)、浦項制鐵國際公司(POSCO International)、韓國雙龍煉油公司(S-OIL)、 大宇物流(Daewoo Logistics)等5家機構組成的聯盟應募了此次事業，并于今年9月被選為項目執行者。聯盟計劃，將在今年年內成立LNG加注合作公司，隨后分別選定船舶建造企業和運營企業。

而在今年10月，STX造船海洋宣布，該公司與韓國政府出資的研究機構——韓國船舶與海工裝備研究所已共同完成了7500立方米級LNG加注船的開發。該型船可將-163℃的低溫液態LNG儲存在儲罐中，采用 “Ship to Ship（船對船）”加注技術向LNG動力船提供LNG，然后利用適當的溫度和壓力將LNG氣化并供應燃料而啟動發動機，因此，其不僅是一種對相關設備要求極高的高技術船舶，也是一種對可以從陸上儲存設備中得到LNG供給的港口基礎設施等相關產業產生整體影響的高附加值船舶。

早在2017年，STX造船海洋就在其鎮海造船廠建造了當時全球最高規格的6500立方米LNG加注船，并交付給全球能源公司殼牌集團（Shell）。

STX造船海洋在開發7500立方米級LNG加注船的過程中，為適應LNG動力船的大型化趨勢，進一步增大了儲罐的容量，特別是為控制在海上實施LNG燃料供給時可能發生的船舶的搖移，在船舶的左、右舷安裝了全方位推進器，確保了操縱性能的提高以及航行安全性。

此前，韓國天然氣公社在三星重工巨濟造船廠訂造的 “SM JEJU (濟州)LNG2”號船已在今年1月交付投入運營。該船是亞洲地區第一艘安裝了LNG加注設備的LNG運輸加注兩用船，往返于韓國天然氣公社統營基地和濟州基地之間，既能運輸LNG，還可以將裝載的LNG供應給LNG動力船。不過韓國業界也有評價認為，如果韓國海運企業H-Line Shipping正在建造中的4艘18萬噸級LNG動力散貨船完工交付投入運營，為了提供穩定的燃料供應，韓國必須加快引進LNG加注專用船。據悉，這4艘LNG動力散貨船均在現代三湖重工建造，前2艘已于12月11日舉行了命名完工儀式，即將投入為現代制鐵旗下的唐津制鐵所進口鐵礦石的運輸航線運營；其余的兩艘預計將分別在明年和后年完工交付投入運營。

韓國天然氣公社的計劃是，到2030年，將LNG加注合作公司培育成每年向韓國全國港口提供136萬噸LNG加注服務、營業收入達到1萬億韓元（約合9.16億美元）的公司。（王楚）