歐洲團體“上書”歐盟要求干預造船“國家補貼”行為

近日，歐洲一個名為Sea Europe的船廠和設備協會上書歐盟呼吁采取單邊措施，促進打造造船業的公平競爭環境。更直觀點講，該團體呼吁對歐盟以外的造船廠獲得的國家補貼進行干預。

據了解，SEA Europe自我介紹到，該協會幾乎代表了在歐洲16個國家100%的造船業，包括商用和軍用兩個方面的所有類型的船舶和浮式結構的生產、維護、修理和改造，以及包括與各種海上系統、設備材料和服務的生產商的整個供應鏈產業。

Sea Europe表示，需要一個國際機構來確保全球造船業的公平競爭。該協會還呼吁歐盟在保護本國造船企業免受競爭對手侵害方面做得更好。

Sea Europe在發布這一上書聲明之前，經合組織(OECD)暫停了一項始于2016年的旨在為造船企業提供一個公平的競爭環境的文書的討論。

SEA Europe稱，2016年，其主動推動重啟經合組織(OECD)談判，原因是全球造船市場供需嚴重失衡，而扭曲市場的支持措施和做法阻礙了市場恢復到更健康的水平，進而加劇了這種失衡。

SEA Europe建議到，由于造船行業以及市場的特性，世界貿易組織WTO規則手冊中沒有任何對造船業的貿易保護措施，因此歐盟應該認識到建立全球造船行業規則的重要性。

該協會稱，此外，對于歐盟造船業而言，既沒有阻止不公平行為的有效法律工具，也沒有應對不公平外國競爭的有效法規辦法。

據Sea Europe稱，韓國阻止了這一將為該行業帶來更公平的競爭機制的建立。“韓國不愿就任何有效的國際解決辦法進行有意義的討論。”

據稱，近年來，韓國政府在造船產業上投入了數十億美元。尤其是在2016年前后，新船訂單下降，造船產業遭受重創的時候，在這期間，韓國政府已經成為了本國幾家重要造船廠的共同所有者。

此外，在國家政府的領導下，韓國兩大造船巨頭現代重工(Hyundai Heavy Industries)和三星重工(Samsung Heavy Industries)目前正在謀求合并。據韓國媒體報道，如果合并最終完成，那么這家合并后的新船廠將控制全球大約20%的訂單。