沖擊剛剛開始！韓國造船業首季表現良好卻笑不出來

今年第一季度，盡管受到了新冠肺炎疫情的不利影響，但韓國造船業仍然取得了良好業績。但隨著新冠肺炎疫情的沖擊從第二季度開始正式顯現，韓國造船業界對出現“訂單懸崖”的憂慮再次加大。

據韓國造船業界人士5月18日透露，今年第一季度，大宇造船的合并基準銷售收入為1.9581萬億韓元（約合15.86億美元），營業利潤為2790億韓元（約合2.26億美元）。雖然銷售收入同比下降了5.5%，但營業利潤卻增長了39.8%。 該公司當期凈利潤也同比增長24.2%，達到2425億韓元（約合1.96億美元）。

同期，現代重工集團旗下負責造船業務的子公司韓國造船海洋（KSOE）的合并基準銷售收入為3.9446萬億韓元（約合31.95億美元），營業利潤為1217億韓元（約合9858萬美元），同比分別增長20.4%和251.7%。

三星重工是今年第一季度韓國三大造船企業中唯一一家出現營業虧損的企業。第一季度，三星重工的銷售收入同比增長25.3%，達到1.8266萬億韓元（約合14.8億美元）。隨著營業虧損和凈虧損分別達到478億韓元（約合3872萬美元）和2270億韓元（約合1.84億美元），虧損幅度有所擴大。但除去一次性費用，三星重工經常性營業利潤基本保持了與前一季度相同的水平。

據分析，在新冠肺炎疫情沖擊下，韓國三大造船企業之所以能夠取得良好的業績，是因為2018年上半年全球 LNG船等高附加值船型訂單的劇增。因為從造船產業的特征來看，新船項目從接單到完工交付通常需要長達2年甚至3年的時間，因此最終的業績也會反映到新船完工交付的時期。實際上，截至2018年4月，韓國造船業當年累計承接的新船訂單就已達到323萬修正總噸（CGT），遠遠高于同期中國和日本造船企業承接的訂單量。

今年，韓國造船業界本希望承接更多的新船訂單，但受新冠肺炎疫情的沖擊，韓國三大造船企業的接單工作事實上已經近乎中斷。

以今年第一季度為準，韓國造船海洋承接的訂單量為19艘，合同金額約12億美元；大宇造船承接的訂單量僅為3艘，合同金額約4億美元；三星重工承接的訂單量也僅為3艘，合同金額約3億美元。韓國三大造船企業都沒有達到年度接單目標值的10%。

受新冠肺炎疫情長期化的影響，今年下半年的前景也不容樂觀。韓國業界相關人士表示：“韓國造船業第一季度的訂單業績非常低迷，下半年必須挽回。”“新冠肺炎疫情導致全球造船業整體訂單劇減，因此集中精力承接于以大型項目為主的訂單，對韓國造船企業來講至關重要。”（王楚 譯）