每周工作不得超過52小時！韓國船企稱“人都走光了”

每周工作不得超過52小時，減少40%薪水，韓國政府強制推行的“每周52小時工作制”或將引發韓國造船業員工出走潮。

11月12日，韓國造船海洋產業發展協議會在釜山舉行了第二次造船企業內部合作相生會議，目的是共享對造船企業內部合作公司實施“每周52小時工作制”的現場調查結果，并討論“軟著陸”方案。根據調查，如果實施“每周52小時工作制”，合作公司員工的年薪最多可能減少40%，已有20%的員工表示將會因此離職，涂裝崗位的員工更是將因此流失50%以上。

為了緩和造船企業與轉包公司之間的意見分歧，并制定共同解決問題的方案，從今年7月開始，韓國造船海洋產業發展協議會定期組織召開相生會議�，F代重工、大宇造船、三星重工、現代三湖重工、現代尾浦造船等5家造船企業的員工和主要合作公司的代表、學界專家等出席了當天的會議。

韓國造船海洋產業發展協議會會長金正煥強調：“由于經濟不景氣的持續和新冠肺炎疫情的影響，造船產業在長期陷入困境的情況下，在保生存的同時，要想迎接市場復蘇之后的蓬勃發展，必須制定出將實施‘52小時工作制’的相關中小造船企業的損失降到最低的方案。因此，有必要根據造船業的特點，對相關規定進行調整。”

據悉，韓國從2018年7月1日起正式實施“每周52小時工作制”，該制度為包括周末在內的7日內，韓國所有員工超過300人的企業都必須遵守每周52小時工作制度，將每周法定工作時間上限從68小時下調至52小時。根據韓國勞動和就業部的消息，為期一年的寬限期將會結束，之前被豁免的行業的員工將會被限制每周最多40小時的正常工作和12小時的加班。52小時工作周制度從2018年7月開始生效，但21個行業有一年的寬限期，以便更好地為這些變化做好準備。此外，從2020年1月開始，員工在50至299人之間的公司將實行52小時工作制。

早在今年7月，造船企業內部合作公司就實施“每周52小時工作制” 提出了困難。韓國造船海工裝備協會立即組成專家，以各地區造船企業內部合作公司為對象進行了現場調查和改進方案研究。據現場調查結果顯示，造船業78%左右的生產崗位每周工作時間超過52小時，76%左右頻繁延長工作時間。據推算，因引入“每周52小時工作制”，員工的年薪最多可能減少40%。

韓國中小企業研究院研究員黃京珍說：“在實行‘每周52小時工作制’之前，造船企業內部合作公司就表示，即使想聘用新員工，青壯年層回避就業的情況也越來越嚴重。”黃京珍進一步分析說:“據調查，實行‘每周52小時工作制’之后，熟練勞動力可能會加快外流，20%的在職者已表示將會離職。由于造船業被視為‘夕陽產業’，造船企業內部合作公司很難聘用到新的合適的勞動力，而且即使聘用了，短期內也會離職。”

現代重工內部合作公司協議會會長楊忠生表示：“應大幅擴大特別延長加班的年間可使用期限，以緩解已經陷入困境的中小企業的用工難問題。”

釜山大學法學專業研究生院教授權赫強調：“造船企業如果交付延遲，將會遭受巨額的罰款，因此遵守工期非常重要，再加上在建造工程中需要具備相當水平的人力，因此事實上不可能在短期內追加人力。為實現‘每周52小時工作制’的軟著陸，應將部分適用期限推遲2年，或者根據執行彈性工作制的單位及行業特點，制定特別延長工作時間制度等，同時也有必要考慮具體業務內容的特點。”

現代重工、大宇造船、三星重工、現代三湖重工、現代尾浦造船等5家造船企業內部合作公司聯合會會長、三星重工內部合作公司協議會會長金秀福表示：“在目前新的人力資源很難流入的情況下，維持‘每周52小時工作制’是不可能的，而且如果工作時間減少，那么工人的平均收入也會相應減少，跳槽到其他行業是顯而易見的。在部分造船企業內部合作公司負責涂裝的崗位，如果實施‘每周52小時工作制’，一半以上的從業人員表明了將會離職的意向，對此，韓國政府和國會應制定對策。”

韓國造船海洋產業發展協議會是韓國造船與海洋工程協會(KOSHIPA)于2019年5月27日設立的，旨在推進造船企業、配套企業、外包企業之間的協同發展，重建行業生態并對未來產業發展提出實質性的議案。協議會以韓國造船與海洋工程協會為中心，由業界產學研專家組成的咨詢委員會、技術競爭力委員會和基礎競爭力委員會組成。（王楚）