DNV GL：“疫”如既往推動海事業綠色和數字化轉型

新型冠狀病毒疫情的沖擊并未阻礙DNV GL不斷創新引領海事業發展的步伐。

近日，在DNV GL大中華區媒體見面會上，DNV GL海事部大中國區總經理科萊（Norbert Kray）先生接受了國際船舶網的采訪，分享DNV GL在創新領域的最新成果。

推出為海事行業量身定制感染預防認證服務CIP-M

為了幫助海事行業在疫情影響下更好地做好恢復運營準備，DNV GL新近發布了專門為海事行業量身定制的感染風險管控認證服務CIP-M。

科萊先生介紹，CIP-M標準以DNV GL醫院感染風險管理的標準為基礎，是專門針對郵輪和其它船舶類型開發的感染風險管理標準。CIP-M的范圍包含非常具體的領域，例如醫務人員、患者權利和病歷等，幫助船東主要從船上設施情況、管理流程技術（如隔離區域、消殺）等技術方面來審查是否安全，從而提升行業信心。

他指出，DNV GL結合了海事和管理認證服務一流的經驗和專家來幫助行業渡過難關。CIP-M標準由DNV GL邁阿密郵輪中心與DNV GL管理服務集團合作定制，整合了特定于海事領域的標準，例如美國CDC船舶衛生計劃等，以及國家和行業的準則。

據了解，DNV GL具備專業醫療感染風險管理及防控認證的嚴格規范。DNV GL醫療成立于2008年，在美國醫院進行的4000多次審核中，感染風險作為體系認證中固有的內容，可幫助組織提升管理感染風險的能力。認證的評審工作將由DNV GL專業團隊執行，該團隊由DNV GL醫療行業感染風險管控專家以及經驗豐富的海事審核員組成。

即將于7月底起航的星夢郵輪“探索夢”號將成為全球首艘獲得CIP-M認證的郵輪，這也將是全球首艘重新復航的郵輪。作為CIP-M認證的一部分，DNV GL將評估船舶的運行情況，包括加強衛生程序、食品準備和處理、社交距離要求、船員個人防護裝備（PPE）使用情況、維護公共衛生的必要設備、應急響應計劃、登船前檢查、登船和下船流程以及行程或港口計劃協議。

疫情加速海事行業數字化轉型進程

雖然疫情給海事行業帶來了前所未有的沖擊，但在科萊先生看來，疫情也產生了新的機遇，“新冠疫情猶如渦輪增壓加速了數字化轉型的進程”。

DNV GL早在2015年就制定了數字化發展的全球戰略，開始了現代化和數字化船級社的轉型之旅�？迫R先生認為，數字化不僅是個熱門詞匯，它還帶來了增加效率、提升安全等等諸多好處。舉例而言，在DNV GL，所有有關歐盟EU MRV（監督、報告、驗證）以及國際海事組織IMO DCS（數據收集系統）的服務都已經上線，客戶只需提供在線報告即可。

“我們的維保在線（MMC）服務通過利用來自船舶的數據，輔以強大的機器學習能力，可以批量遠程審核整個船隊的維護保養系統，不僅節約了大量的時間，而且減少對船舶日常運營的中斷。在一個案例中，DNV GL在4小時內完成了49艘船的維保系統的檢驗，使一天檢驗一個船隊成為可能。”

另外，DNV GL在2017年率先推出了電子船級證書，大大縮短了傳統紙質證書從簽發到遞送相關收件人之間長達3周的流程時間，目前平均每4分鐘就有一張DNV GL電子證書頒發，已經頒發了20萬張電子證書。DNV GL的電子證書得到幾乎所有船旗國的認可，基本上已經取代了之前的紙質證書，極大地方便了船東和船管。

由于疫情影響，一些現場檢驗由遠程檢驗所取代。近期，針對制造廠商對遠程檢驗的認可和日益增長的需求，DNV GL在南京成立了CMC（船用設備和材料）遠程檢驗中心，涵蓋常州、鎮江、南京及延長江而上的廣大內陸地區的廠家。目前，DNV GL在中國已經與70多家客戶簽署了遠程檢驗的協議。

參與開發可替代燃料推動LNG作為船舶燃料應用

在推進數字化轉型的同時，DNV GL也十分關注海事行業面臨的去碳化轉型趨勢�？迫R先生指出，為了降低溫室氣體排放，海事行業環保法規日益復雜嚴格，現在比以往任何時候都需要海事行業變得更加清潔環保。

在談及綠色船舶和替代燃料時，科萊先生表示，從目前來看LNG燃料是當前最可行、可獲得的邁向未來碳中性燃料的一個很好的過渡燃料，在未來一到兩代內仍將是主要燃料，能有效降低15%至20%的溫室氣體排放。目前，LNG應用比較廣的船型包括客船、郵輪、LNG船、油船、集裝箱船等，許多新造船項目采用LNG雙燃料作為動力。

為了推動LNG作為船舶燃料的應用，DNV GL新近發布了FuelBoss APP，這是一個為運營商提供LNG燃料從訂單到交付的在線平臺。作為開放的在線平臺，FuelBoss是一款LNG加注的綜合工具，用戶可以采用標準格式的條款合同來訂購加注數量，跟蹤變化并監測所涉及的資產，通過集成信息服務進行溝通，以數字化方式填寫加注流程的各類表格和文件并簽字歸檔。平臺也為除條款合同外的即時咨詢提供便利，用戶還能獲得基于地圖的資產概覽，通過AIS的實時和歷史數據來跟蹤LNG動力船和LNG加注船。

與此同時，DNV GL也在積極參與可替代燃料研發。今年前5個月，DNV GL完成了10項聯合開發項目、目前仍有22各項目正在進行中，這些項目大多與可替代燃料包括氣體燃料還有氣體燃料供應系統有關�？迫R先生預測，海事行業要實現碳中和目標還需要一個很長的階段，未來肯定有比LNG更好的燃料，比如氨氣、電力推動、氫能源等等。

展望未來，科萊先生表示：“我們之前曾提到，海事行業正面臨結構性的轉型。2020年的開局因為疫情改變了我們所有人的生活，影響了我們的方方面面。海事市場變得更具不確定性。我們都期待下半年市場能有所反彈，然后步入平穩發展。”