跨太平洋航線集裝箱船運價“爆炸式”上漲

隨著歐美市場陸續解封、重啟各項經濟活動，過去一個月內集裝箱船運價持續上升，尤其是跨太平洋航線迎來了運價“爆炸式”上漲。

根據上海航交所數據，6月第一個周五（6月5日），上海-美西航線每FEU運價為2132美元，到7月第一個周五（7月3日）運價已經上漲到了2920美元，漲幅達到了36.96%；與去年7月5日運價1649美元相比漲幅更高達77.08%。

與此同時，美東線運價也在上揚，雖然漲幅較為和緩。今年6月5日上海-美東航線每FEU運價為2738美元，7月3日增至3459美元，漲幅26.33%；與去年7月5日運價2764美元相比漲幅25.14%。

在新型冠狀病毒疫情影響下，雖然市場景氣低迷，但集裝箱船運價卻持續大漲，分析師認為這歸咎于兩大因素。首先是美國解封推動需求增長，其次是集運公司縮減航班造成短期供給不足。

分析人士稱，今年4、5月許多零售商都沒有發貨，6月銷量大增開始搶補庫存，雖然美國疫情實際并未改善、部分地區甚至有所惡化，但美國經濟重啟計劃持續推動需求上升，也因此使集運公司無法把握市場后續發展。短期來看，第三季度運價都會維持在較高水平，第四季度則取決于是否會出現第二波疫情。

在需求增長的同時，另一方面集運公司大規模削減航班以控制運力、維持運價水平。海運咨詢機構德路里（Drewry）指出，由于運力供給持續下降，集運市場現貨價格越來越高，其包含東西向八條主要貿易航線的綜合集裝箱船指數達到了每FEU 1885美元，創下5年高位。

分析師預測，第三季度美西線運價將能夠維持在每FEU 2000美元以上的高水平。三大海運聯盟第三季度原本計劃將取消約20%的航班，但隨著近期市場需求明顯反彈，預計跨太平洋航線實際減班約為15%。在疫情沒有得到明顯控制之前，集運公司不敢輕易增加運力供給，否則上半年的努力就會遭到瓦解。