大反轉！今年班輪公司要賺翻了？！

預測稱，集運業有望迎來利潤豐厚的一年。

航運咨詢機構Sea-Intelligence，日前對集運業全年的盈利水平進行了最新評估。

該機構預測，集運業2020年將實現最高154億美元的利潤，有望迎來利潤豐厚的一年。去年，集運業整體盈利為59億美元。

這與此前的預測結果，大相徑庭。

今年4月份時，Sea-Intelligence還預測稱，在最壞的情況下，由新冠肺炎疫情導致的運輸需求下降，進而引發的停航潮，可能給整個集運業帶來230億美元的損失。這相當于過去十年集運業的利潤之和。

而從2020年上半年班輪公司的業績來看，主要企業均實現盈利。未盈利的企業，也實現了大幅減虧。整體來看，上半年班輪公司利潤增長了160%。

Sea-Intelligence認為，這種轉變，與班輪公司嚴格的運力管控和運價調控有關。

今年上半年，全球集裝箱運輸需求大幅縮減，全球主要班輪公司均采取了并線、停航等措施，把控運力投入，平衡供需，并保持運價穩定。

數據顯示，上半年，運力規模超過100萬TEU的12家班輪公司，運力整體減少了30萬TEU。

受益于對運力的合理控制，運價也顯著回升。

上海航運交易所發布的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示，8月21日，上海至美西（基本港）運價達到3440美元/FEU，比一個月前上漲了23%，比去年同期高出167%。上海至美東（基本港）運價已達3953美元/FEU，即將突破4000美元/FEU。

除了上述兩個因素發揮了積極作用外，市場貨量也并未像此前預測的那樣，出現大幅下滑。

根據Sea-Intelligence的預測，今年第三季度，貨量將微跌0.1%。如果當前的市場狀態能夠保持下去，預計第四季度貨量，可實現2%的漲幅。

Sea-Intelligence還以年貨量下降3%作為前提，對全年的集運市場作出了多種預測。

其表示，如果班輪公司能繼續保持今年前8個月的運價增長勢頭，那么全年可取得129億美元的利潤。

同時，考慮到部分企業尚未公布第二季度業績狀況，以及部分企業不公開業績數據，如果這些企業的業績也取得了不同程度的改善，那么全行業最終可能會盈利154億美元。

不過不能忽視的是，未來一段時間的運價，仍有下跌的可能。

基于此，Sea-Intelligence認為，如果運價下跌至2019年同期水平，集運業將取得107億美元的利潤。

如果出現較壞的情況，即班輪公司在第四季度展開價格戰，導致運價大幅下跌，那么集運業仍可實現38億美元的利潤。

分析師還考慮了疫情導致第四季度貨量驟降的情況，并預測，即使10月至12月間，貨量下降了5%，同時發生價格戰，那么集運業仍可實現26億美元的利潤。

但這也意味著，如果在相對較壞的情況下，企業仍可取得盈利，那么班輪公司未來可能不會再嚴格執行運力管控措施，運價可能會持續下跌。

最后，Sea-Intelligence也表示，2020年集運業的最終成績，仍然存在很大的不確定性，仍需密切關注市場走向。