嘉年華郵輪旗下"Costa Victoria"號郵輪被出售用以拆解

圖為：“Costa Victoria”號郵輪，圖源：vesseltracker

海運圈聚焦7月1日訊 郵輪巨頭嘉年華郵輪公司(Carnival Corporation)已將旗下一艘于1996年建造的"Costa Victoria"號郵輪出售，準備在意大利拆解。

意大利歌詩達郵輪（Costa Crociere）公司確認，"Costa Victoria"號郵輪的所有權已經轉讓給意大利熱那亞的圣喬治·波爾圖集團(San Giorgio del Porto Group)的子公司。

嘉年華集團旗下的歌詩達郵輪公司在給Ofshhore Energy-Green Marine的一份聲明中表示，歌詩達將通知預訂"Costa Victoria"號郵輪下一個航次的客人，他們將根據適用的法律得到重新保護。

上周，皮翁比諾市長Francesco Ferrari在其社交媒體上透露，這艘可載運2394名乘客的郵輪抵達了意大利Piombino Industrie Marittime（簡稱PIM）造船廠。

Ferrari認為，隨著意大利努力從COVID-19沖擊中反彈，港口及其包括造船廠在內的行業分支機構有很大潛力推動城市經濟復蘇。

據悉，該郵輪在抵達后準備被拆解。

圣喬治·波爾圖集團旗下的PIM造船廠，旨在成為符合歐盟規定的船舶綠色拆解中心。

圣喬治·波爾圖是Genova Industrie Navali控股公司的一部分，專門從事船舶修理和改裝，以及船舶拆解和新造船項目。其與嘉年華旗下的歌詩達郵輪品牌有長期合作關系。

截至2018年12月31日，《歐盟船舶回收法規》要求所有懸掛歐盟成員國國旗航行的大型遠洋船選擇獲得批準的歐盟名單拆船廠進行拆船作業。

該船廠早在2019年7月就獲得了監管許可，開始了運營階段的工作。

到目前為止，老舊的郵輪被賣給了規模較小的郵輪公司，在郵輪需求旺盛的情況下，這些公司繼續運營數年。然而，由于旅行限制以及健康和安全風險，航行需求減少，這次新冠肺炎大流行打壓了小公司收購新船的興趣。

因此，老舊船舶的命運很可能是被拆解。

由于與COVID-19相關的郵輪運營暫停，截至2020年5月31日止的這一季度，嘉年華郵輪公司遭受了44億美元的虧損。

在第二季度的大部分時間里，嘉年華的郵輪業務一直處于暫停狀態，許多船舶處于長期閑置狀態。

為了削減成本，提高流動資金，嘉年華計劃在今年加快拆船計劃。這家郵輪巨頭透露，其已經就6艘郵輪的處置達成初步協議，預計這些郵輪將在未來幾個月離開船隊。

預計這些郵輪將在未來幾年內被出售。

該郵輪公司進一步表示，它正在為階段性復蘇做準備，并會按照政府規定重返航行。

關于已經訂造的郵輪，嘉年華正與其同行合作，推遲船舶的交付，以適應這場新冠肺炎疫情對造船板塊和郵輪業造成的財政和其他影響。

到2025年，總計有16艘新船將被交付給嘉年華集團旗下各品牌公司。