保賠協會準備迎接IMO 2020限硫令索賠潮

在IMO 2020實施的最初幾周，保賠協會都屏住了呼吸，因為燃油合規性、洗滌塔性能和洗滌水問題帶來了一系列全新的責任風險。

保賠協會可能會關注每一個案例中是否存在故意無視規定的情況。

0.5%限硫令自2020年1月1日生效后，沒有過渡期，因此港口國檢查（PSC）自該日起一直在執行該條例。中國幾天前已經報告了第一批違規問題。PSC還將從2020年3月1日起執行禁止運輸不合規燃料的規定。

保賠協會風險經理建議船舶運營商制定穩健的實施計劃，并在船上保存詳細全面的記錄，以證明該計劃得到了認真遵守。他們強調，如果PSC因不合規問題而將船只扣留，船員必須能夠證明他們的行為是認真的，并且采取了一切合理行動來遵守規定。

風險專家還警告說，船員要證明他們在港口因不可預測的原因無法獲得合規燃油時，已嘗試了一切合理可行的舉措。IMO的標準格式《燃油不可獲得報告》（FONAR）使船長能夠報告無法采購到合格燃料的情況。在這種情況下，準確的船上記錄是必不可少的。

一份保賠協會的內部文件警告稱，現存在一種特定風險，如果船上燃料艙中的重油（HFO）殘渣因為沒有得到適當清潔而造成污染，船舶運營方因此被處以罰款時，自由裁量權可能對協會成員不利。