中國金融機構對淡馬錫救援太平船務計劃有興趣

據新加坡市場消息稱，因投資公司淡馬錫的介入，陷入財務困境的太平船務（PIL）再一次獲得了中國金融投資者關注。

兩周前，這家總部位于新加坡的班輪公司宣布已專門與Heliconia Capital Management展開談判，以幫助其克服財務問題。該公司是新加坡國有投資公司淡馬錫集團的分支機構。

據報道，在新加坡（獅城 Lion City）談判中，來自Heliconia的最初4億美元一攬子計劃將使該公司用于支付PIL的股權和債務。

但是，財務消息來源認為，該數字遠遠低于PIL重新站穩腳步所需的資金，因此將引進更多合作伙伴。

在2019年上半年，太平船務報告了18.9億美元的貸款和19.7億美元的租賃負債。其中包括欠新加坡星展銀行（DBS Bank）的2.6億美元，以及欠淡馬錫（Temasek）相關公司的1.4億美元。另有6000萬美元的債券將于11月到期。

由于財務問題，太平船務已被迫削減向日本船東的租船租金。

在與Heliconia進行的談判中，隨著PIL的重組，占PIL未償債務約97％的債權人同意取消對貸款的強制執行。

盡管Heliconia的介入已經確保了PIL的短期未來可以減輕債權人的負擔。但歷史的案例諸如2016年韓進海運出乎意料的突然破產表明，班輪公司如果遇到現金流問題和債務違約，極有可能可能會迅速倒閉。

但是，PIL控股的Teo家族與中國有著密切的聯系，Heliconia作為股權合作伙伴的出現使中國投資者有信心購買該公司的股份。

而據航運界網所知，Teo家族與中國的業務從未間斷，在改革開放前，若有運不了的貨或到不了的地方，中方都會找太平船務合作。其創始人張允中早在1967年創辦太平船務之初，第一個重要決定就是以中國業務為主要方向，正是張允中與中國多年的密切合作，造就了太平船務后來的發展。

新加坡金融消息人士稱，PIL交易的吸引力在于，在市場開始復蘇之時，以其資產價值的一小部分獲得在全球十大班輪公司中名列前茅的公司的可觀份額。

太平船務曾經擁有約50億美元的資產價值。

在新冠疫情期間，PIL并不是唯一一個尋求財務幫助的機構，例如HMM，CMA CGM和其他機構都需要國家支持的資金來維持生計。

隨著國家擺脫封鎖，已經有跡象顯示受到新冠疫情打擊的亞洲區域內的班輪貿易開始恢復。

如果運輸市場和資產價值完全恢復，投資者可能會看到快速且潛在的巨大財務收益。一旦公司的資產負債表恢復并且集裝箱市場需求量回升，Heliconia和任何其他合作伙伴投資者便可以盈利出售。

但是，對于控制Teo家族在公司中的角色，將有一個問號。但是，由于與中國的緊密聯系，首席執行官張松聲（Siong Seng Teo）有望在這輪重組中幸存下來，并繼續領導公司。