2020年12月船舶行業預警指數環比上升

中國造船業景氣指數 預警指數環比上升

12月，造船市場基本延續了上一月的恢復態勢，新船需求相對可觀，成交新船70艘，740萬載重噸，同比增長24%，環比減少15%。1-12月，全球造船市場累計成交新船訂單793艘、5223萬載重噸，同比減少30%。

從重點監測指標看，2020年12月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標走勢分化。其中，中國船廠承接新船訂單296.7萬載重噸，環比上升48.3%；克拉克森海運指數平均值15329美元/天，環比上升15.9%；新造船價格中國指數1043點，環比微降0.2%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36285萬噸，環比下跌3.3%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標分化明顯。其中，中國造船完工量281.8萬載重噸，環比上漲7.2%；船舶出口額1574.6億美元，環比下跌8.5%；中國船廠主營業務收入249億元，環比下跌11.1%；中國船廠利潤總額5億元，環比上漲150.0%。

在上述指標綜合影響下，2020年12月中國造船業景氣先行指數為98.0點，環比持平；中國造船業景氣同步指數為95.3點，環比下降1.1點；中國造船業預警指數為76.7點，環比上升0.9點。從經營情況來看，中國船廠接單量、交付量、利潤總額環比出現大幅度的提升，但是主營業務收入卻環比出現一定下滑。綜上所述，中國造船業預警指數將位于 “偏冷”區間。

新造船價格中國指數 新造船價格環比下降

2020年12月，新造船價格中國指數為1043點，環比下降2點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1249點、795點、1159點、1395點，環比分別持平、下降11點、持平、上升10點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。