2021年10月船舶行業預警指數環比下降

中國造船業景氣指數 預警指數環比下降

10月，國際造船市場新船需求總體回落，全球簽約新船訂單85艘、579萬載重噸，按載重噸計，環比減少41.5%，同比增加3.7%。1-10月，全球累計簽約新船訂單1585艘、11008萬載重噸，按載重噸計，同比增長156.1%。

從重點監測指標看，2021年10月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標走勢分化。其中，中國船廠承接新船訂單19.5萬載重噸，環比減少57.9%；克拉克森海運指數平均值41582美元/天，環比上升7.5%；新造船價格中國指數1339點，環比上升0.8%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量39251萬噸，環比上升1.3%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標亦有分化。其中，中國造船完工量150.2萬載重噸，環比減少62.2%；船舶出口額1692億美元，環比減少14.3%；中國船廠主營業務收入303億元，環比增加35.9%；中國船廠利潤總額0.7億元，環比扭虧為盈。

在上述指標綜合影響下，2021年10月中國造船業景氣先行指數為134點，環比下降8點；中國造船業景氣同步指數為96.7點，環比下降0.7點；中國造船業預警指數為106.2點，環比下降2.8點。綜上所述，中國造船業預警指數已處于“過熱”區間。

新造船價格中國指數 新造船價格環比上升

2021年10月，新造船價格中國指數為1339點，環比上升10點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1622點、1084點、1443點、1585點，環比分別上升6點、16點、15點、7點。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶集團經濟研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。