國內首創! 衡拓船舶成功研發全航速減搖鰭

近日，中國船舶集團科技部在上海組織召開了“全航速減搖鰭裝置”科技成果鑒定會。會議聽取了七〇四所裝置研制技術總結、測試、應用情況、知識產權和自主可控情況報告，通過全航速減搖鰭產品錄像直觀感受其應用實效，審閱了相關技術資料，經過專家質詢和討論，大家一致認為：衡拓船舶設備公司研制的全航速減搖鰭裝置難度大、技術復雜，其研究成果技術成熟、可靠，擁有多項自主知識產權，總體技術達到國際先進水平。

就像騎自行車，又快又穩很容易，但慢速甚至停頓時，保持平衡就很難。身處無風三尺浪的深海大洋，船舶也是如此，在低航速乃至零航速時會搖晃特別厲害——船上人更易暈船嘔吐，海上作業也難以開展。

隨著越來越多的船只駛向深海大洋，需要在海上停留的時間越來越長，經濟實用的全航速減搖鰭就顯得越發重要。經過多年的研發，衡拓船舶設備公司開發出了新穎鰭型——它既能借水流之力，又能通過自身的劃槳轉動來產生升力，普通艦船只需安裝一套這樣的“魚翅”，就能實現全航速減搖。而國外產品則需安裝兩套設備，分別實現高航速、零航速減搖。

全航速減搖是一種新型減搖技術，通過改變鰭的運動規律、特殊鰭形，采取主動拍擊水流來實現對低速或停泊狀態下船舶減搖，使得減搖鰭在艦船在高、中、低航速甚至是零航速狀態下仍能提供明顯減搖效果。更重要的是只需要設計和維護一套減搖裝置，而且比傳統的減搖鰭不會增加太多的成本，就能實現全航速減搖，可以滿足艦船全航速減搖的需要。

全航速減搖鰭裝置操作方便、性能穩定，可靠性好，有效地改善了艦船耐波性，提升了船員舒適性和船舶安全性。

對減搖鰭來講，如何在零航速、低航速工況下實現有效的減搖一直是困擾業界的難題，國際上從2000年開始發展零航速減搖鰭，但由于成本過高，多用于豪華游艇上，且我國在這一技術領域處于空白狀態。

作為國內船舶減搖領域的領軍者，衡拓船舶依托公司在減搖領域深耕50余年的技術積淀，經過數年技術攻關，先后突破“零航速鰭型流體動力測量”、“零航速液壓系統優化技術”、“零航速減搖鰭控制方法研究”等零航速減搖鰭研究關鍵技術。

2016年通過“原地升級”，成功實現將常規航速減搖鰭升級為全航速減搖鰭，通過實船改造與多輪海試,取得良好的使用效果。

2017年8月完成第一版全航速減搖鰭的鰭、執行機構、液壓系統等設計工作。

2017年12月，衡拓船舶在上海召開全航速減搖鰭產品發布會， 發布了國內首創的全航速減搖鰭。該產品填補了國內船舶穩定技術的空白，其經濟性、實用性全面超越歐美日同類產品。

2018年，先后簽訂G38全航速減搖鰭訂單（國內首套收放式全航速減搖鰭），60米B型巡邏船全航速減搖鰭6船套訂單，實現了收放式、非收放式全航速減搖鰭領域市場的全面突破。

2019年，“原地升級”的全航速減搖鰭通過數千小時的使用考驗，效果良好，深受用戶好評。

2019年，為某科考船項目準備的“零航速減搖鰭船模試驗”如期完成，進一步精確測量了減搖控制效果，驗證了設計與試驗結果的一致性，全航速減搖鰭主要關鍵技術獲得全面驗證。

兩型全航速減搖鰭技術亮點：

2019年，由上海衡拓船舶設備有限公司自主開發的國內首套收放式全航速減搖鰭（G38項目）順利交付船廠。另外，同時有多套非收放式全航速減搖鰭（60米B項目）陸續交付船廠，這也標志著我國在全航速減搖鰭領域，尤其是中大型船舶全航速減搖鰭解決方案上取得重要突破！

G38項目在繼承已有成熟設計基礎上進行了全方位改進設計，全新改進的執行機構能提供更大的轉角范圍和轉鰭能力，全新的液壓機組能提供零航速和常規航速不同工況的切換功能，系統更加節能，全新的電控設備實現全數字化智能控制，全新設計的鰭型在零航速工況能夠提供更大的減搖力矩。

60米B項目實現了多項技術突破，新型轉鰭機構首次實現轉鰭角度±60°以上大轉角轉鰭，全新節能液壓原理的液壓機組、全數字網絡控制系統、小展弦比全航速“蝌蚪型”新鰭型的應用、全新的臺架試驗方式等。

七〇四所衡拓船舶設備公司繼2017年簽訂G38全航速收放式減搖鰭裝置訂單以來，實現了全航速減搖鰭市場的全面突破，已先后為數十條艦船配裝全航速減搖鰭產品，并逐步推廣應用到游艇、巡邏船、科考船、救助船、工程船等民用船舶上。

七〇四所衡拓船舶設備公司繼2017年簽訂G38全航速收放式減搖鰭裝置訂單以來，實現了全航速減搖鰭市場的全面突破，已先后為數十條艦船配裝全航速減搖鰭產品，并逐步推廣應用到游艇、巡邏船、科考船、救助船、工程船等民用船舶上。