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      海洋衛士壓載水

      僅占10%市場份額,國內船舶涂料企業困境何時才能突圍?

      2021-11-23 14:56:18
      來源:涂飾商情 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      縱觀涂料發展史,我們不難發現,各大涂料在各自的領域內都有著各自的發展軌跡。有人潛伏許久,他朝一飛沖天;有人穩扎穩打,只求細水長流;有人破而后立,只盼一夜爆紅。當然,也有人恨鐵不成鋼,苦求發展已久,卻依然不得志。

      船舶涂料行業,便是這樣一個集傳奇色彩于一身的涂料行業,多少年來,多少企業品牌拜倒在其裙擺之下。

      船舶涂料是船舶工業重要的原材料,其成本占整船成本的比例一般在5%-20%。船舶涂料的性能與涂裝質量,直接影響船舶的防腐防護,以及航行狀態和燃料成本。

      船舶涂料是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆——壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。

      目前,市面上的船舶使用的保養涂料主要為以下四種:氯化橡膠漆、環氧漆、醇酸漆、聚氨酯漆。

      船舶涂料市場發展跟船舶行業發展密切相關。目前,中國、韓國等亞洲地區是全球主要造船市場,對船舶涂料的需求較大。自2002年以來,亞洲海洋涂料市場穩步增長,年均增長率為6%至8%。目前,亞洲占全球船舶涂料市場的近60%,相應的碼頭也高度集中在亞洲,船舶維修需要大量的涂料。2007年,亞洲船舶涂料市場規模約為26.9億美元。

      據克拉克松研究公司統計數據顯示,2020年,全球造船新接訂單量為5933萬載重噸,其中,中國造船新接訂單量為2893載重噸,占全球總新接訂單量的48.8%,韓國造船新接訂單量占比41.4%;

      在造船完工量方面,2020年,全球造船完工總量為8944萬載重噸,其中,中國造船完成量為3853載重噸,占全球總完工量的43.1%,韓國占比27.3%,日本占比25.2%。

      從區域市場需求來看,亞太地區在船舶涂料領域的需求量占據65%的全球市場份額,中國、韓國、日本的新造船舶對船舶涂料市場起到主要的推動作用。

      2020年中國接到的訂單量約占全球的44%,時隔4年再居世界第一。

      粗略計算,國內每年造船完工量達4300萬載重噸,各大船廠所需船舶涂料的市場份額約70億元(不包括漁船、近海小船),船舶維修涂料近20億元。

      中國船舶市場的需求拉大,也進一步刺激了船舶涂料巨頭投資中國市場的戰略和力度,并且在這些年來迅速占領了國內市場,牢牢把握住市場份額。相對于國外巨頭的加速擴張,國內的船舶涂料企業在整個船舶涂料這一塊卻僅僅占10%的市場份額。

      數據顯示,2020年全球船舶涂料市場規模約40億美元,未來幾年的年復合增長率約5.6%。從船舶涂料品種來看,防污涂料市場占比較大,其規模到2027年預計達到25億美元。

      整個船舶涂料市場份額卻被國外幾個大品牌常年霸占。據了解,2021年佐敦以6.420億美元銷售收入位居榜首,中涂化工以6.225億美元銷售收入排名第二,阿克蘇諾貝爾則以5.300億美元銷售收入位居第三,這三大品牌累計銷售收入為17.945億美元,占全球船舶涂料市場份額為44.86%。

      此外,海虹老人、PPG、金剛化工、立邦涂料、宣偉、關西涂料、立帕麥分別位居第4-10位,銷售收入分別為5.080億美元、4.800億美元、3.000億美元、2.800億美元、1.200億美元、1.100億美元、1.000億美元。

      國內船舶涂料為什么發展不起來?

      起步晚,整體硬實力不夠

      我國船舶涂料是伴隨著中國造船工業興起的,但目前船舶涂裝技術與國外相比仍存在較大差距,突出反映在涂裝周期長、效率低、成本高等方面。

      我國海域廣闊,海洋資源豐富,為大力發展海洋事業提供了有利條件。上世紀80年代,隨著世界造船產業向東亞遷移,中國造船產業逐漸成為工業制造較為重要的組成部分,而且形成了渤海區、珠三角和長三角的產業布局。船舶涂料伴隨著船舶制造業有了大幅度的增長,2005年新造船用涂料和修船用涂料共計達到67.3萬噸,我國達到21萬噸左右。直到現在,市場份額逐年在上漲,并一度成為世界第一造船大國。

      海洋涂料需求量近年來以每年30%的速度增長著,而船舶涂料占海洋涂料中的相當一部份。我國船舶涂料的生產廠不少,發展較早的有上海開林、青島海建、寧波、廣州造漆廠等,改革開放以后發展起來的有上海海生、江蘇蘭陵、常州特種、武進船舶、舟山造漆等,合資企業有上海國際、上海中涂、 天津關西、深圳海虹、佐敦遠洋、式瑪(昆山)有限公司等。

      這些船舶涂料廠的興起推動了我國船舶涂料的發展。

      近年來,亞洲航運市場約75%的訂單來自中國。亞洲造船業的快速增長無疑有助于促進船舶涂料行業的有序發展。

      盡管市場需求上去了,但國內船舶涂料自主品牌和技術卻與國際外資品牌差距明顯。一些日本涂料公司對中國市場的發展潛力持樂觀態度,并開始將業務重心轉移到中國市場。此外,美國和歐洲的涂料制造商也在向亞洲靠攏,這使得行業內的競爭更加激烈。目前,我國80%-90%的船舶涂料市場份額均被外資品牌搶占,幾乎壟斷了整個高端船舶涂料市場,中國船舶涂料品牌所占的市場份額僅有10%左右。

      國內具備一定規模和實力的自主品牌比如海隆控股、雙瑞船舶等,大部分聚焦在中低端船舶涂料市場,而且銷售體量很小,與外資主流船舶涂料品牌在競爭方面處于弱勢。

       

       

       

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