益陽中海船舶建造世界首艘純超級電容動力渡輪順利試航

近日，由益陽中海船舶建造的國內首艘超級電容新能源車客渡船“新生態”號在湖南益陽地區順利完成試航，各項運行參數均達到并優于原設計目標。

“新生態”號是中國船舶集團第七一一研究所總承包的上海長橫對江渡新能源車客渡船，總長65米，型寬14.5米，型深4.3米。七一一所利用具有自主知識產權的直流組網電推技術、儲能控制技術以及智能船舶等技術，針對渡輪往返時間短、班次多，以及長時間不間斷運行的特點，設計出采用超級電容作為船舶動力、并配套2.5MW級直流岸電系統充電的方案。在試航過程中，超級電容性能表現優越，其放電時間遠高于設計指標，得到了客戶的一致好評。

據了解，這艘船是目前為止世界上最大的配備有全回轉推進器和超級電容動力的最大車客渡船，輸出功率2000千瓦，航速是十二節。因為使用充電裝置對超級電容進行充電，所以它每年的燃油能夠節省五百噸左右。

船舶配備了兩套超級電容電池，合計儲能625kWh，充放電循環次數不小于20萬次，超級電容柜有過放、過壓、過流、過熱、過載、短路等保護與報警功能，相比傳統的鋰電池供電設備，超級電容具有充放電時間短、循環壽命長的特點。與此同時，該船舶還配備了兩套全回轉舵槳，可實現360°任意無限制地向左或向右回轉，極大地提高了渡船的回轉性能。

據悉，“新生態”號計劃年底投入運營。該船是世界首條采用純超級電容動力的船舶，試航調試后將交付給上海市客輪有限公司，航行于上海崇明區長興島與橫沙島兩島渡口，為上海市崇明區世界級生態島建設、助推崇明綠色交通體系發展添磚加瓦，也為我國內河沿海的新能源船舶提供新的示范應用。

“新生態”號三大亮點

純電動 零排放

針對航程短、停泊時間短、航次多、頻繁靠離碼頭的特點，“新生態”號采用高能量密度超級電容為推進裝置和全船輔助設備供電。

充分利用超級電容快速充放電和循環次數高的特性，實現正常航行零排放，在停泊上下車客的短時間內完成充電。

適航性好 安全性高

穩性滿足在8級風下開航，大大減少天氣對居民出行的影響。

對車輛甲板強度和凈高做了特殊設計，可裝載旅游巴士、大型貨車等。

車輛艙和旅客艙布置在同一層甲板，方便車客分離，提高安全性。

整體美觀 乘坐舒適

外觀采用現代游艇設計理念，采用流線型設計，各層甲板層次分明協調統一。

駕駛甲板和車輛甲板兩側采用玻璃幕墻，配合外板油漆配色，營造出星辰大海的氛圍。

純電推進大大降低了振動噪音，乘坐舒適。