“祥和口”輪裝載“天鯨號”凱旋回家

5月24日，在中遠海運特運5萬噸半潛船“祥和口”輪的運送下，我國首艘自主建造的超大型自航絞吸船“天鯨號”和其他施工船舶完成海上建設任務后，抵達天津港十萬噸級錨地附近水域。5月27日凌晨起，半潛船“祥和口”輪按計劃進行半潛卸載作業。

半潛作業，是指半潛船通過調整自身壓載水，將裝貨甲板潛入水中，使特定貨物（如無動力的船舶、平臺或者無法遠洋航行的船舶）由裝貨甲板托起或借助浮力卸載。由于裝載的貨物多為成千上萬噸的超大型重件，極易受到風浪的影響，因此此類半潛作業對于水域環境、氣象海況、設施保障、人員技術和管理協調的要求極高。

▲“祥和口”輪順利抵達天津港。

歷經3年7個月，圓滿完成“一帶一路”沿線國家多個港口航道基礎設施建設任務后，“天鯨號”在肯尼亞拉姆新港登上“祥和口”輪，經過40余天、9000多海里的長途旅行后安全抵達天津港并順利“下船”回家。

值得一提的是，2017年10月，正是“祥和口”輪的姊妹船“祥瑞口”輪護送“天鯨號”遠赴西非，參與加納特馬新集裝箱碼頭疏浚工程項目建設。

“祥和口”輪本航次的“旅客名單”中除了總長127.5米，型寬22米的“天鯨號”外，還包括從肯尼亞拉姆新港“登輪”的一艘“津航艇41號”拖輪和708米長的管線；以及在孟加拉吉大港沿途“登船”的“津航浚221號”挖泥船。

兩港裝貨，航程漫漫。圓滿完成裝卸任務、令客戶贊不絕口，正是由于中遠海運身懷特種運輸的“超能力”，一次次“舉輕若重”，實現“舉重若輕”。

為確保第二港裝載安全順利，特運技術團隊自祥和口輪駛離第一裝港后每天跟蹤船舶動態、貨物情況及港口天氣預報，積極與各方互通信息，提醒貨主在貨物舷側加裝碰墊，并及時根據貨物狀態調整裝載方案。

最終，在各方的積極配合和共同努力下，所有貨物均圓滿順利裝船。隨后，祥和口輪全船一鼓作氣，在最短時間內完成貨物綁扎，并于當天開航。

“天鯨號”是由中交天航局自主設計建造的超大型自航絞吸船，也是我國首艘自主建造的超大型自航絞吸船，建成時亞洲第一、世界第三。自2010年1月19日投產以來，“天鯨號”先后在國內沿海各大港口、國家戰略工程及“一帶一路”建設中發揮了重要作用。

本次回國后，“天鯨號”將赴山東進行船舶修理修繕工作，并在相關工作完成后繼續服務祖國沿海港口和海上建設。