中航散貨船業務獲利持續增長稱運價走勢不健康

臺灣地區船東中國航運公司散貨船本業獲利持續增長。

中國航運公司（中航）近期發布財報，今年7月合并營收新臺幣3億元（約合人民幣0.70億元），年增11.36%；稅后虧損新臺幣1.44億元（約合人民幣0.34億元），年減 736.06%。但中航稱7月虧損主要是因為股票評價回轉損失所致；上半年散貨船本業獲利新臺幣0.35億元，散貨船本業獲利持續增長。

中航總經理戴圣堅近日表示，目前各港口采取嚴格的船舶管制，會產生很多不平衡，也會影響陸運調度困難，也因為塞港導致運價波動劇烈，供應鏈不平衡，運力難以調整。短期內缺船問題難以解決，預計第四季運價持續上漲，隨著船舶換約，臺灣中航獲利也會跟著逐季上揚。

戴圣堅表示，明年運價的變化最重要因素還是疫情造成供應鏈不穩定，目前的運價走勢并不健康，大漲主要是凸顯供應鏈不平衡問題。運價大漲是由于疫情變化造成，而不是經濟增長形成的多頭走勢，疫情所產生的蝴蝶效應也讓市場變數增加。

據了解，中航擁有10艘好望角型散貨船，主要以運輸鐵礦砂為主，平均船齡9年。此外，正在建造的2艘好望角型船預計將在2023年陸續交付。雖然目前有部分散貨船公司將散貨船改為集裝箱船，但中航表示并無此類打算。

戴圣堅表示，旗下船舶并不在現貨市場運營，獲利平穩，不會因現貨市場運價波動而大起大落，但在運價上漲仍有助于推升換約租金表現，中航10艘船分散到每一季換約，租金一艘比一艘高，第四季度將有 2 艘船換約。臺灣中航的經營策略還是以可持續穩健經營為原則，以一年期長約為主，降低運價波動對公司的影響，使毛利率、獲利也相對平穩。