韓國政府投巨資誓言攻克LNG液貨艙核心技術

為攻克LNG船用極低溫隔熱系統技術，打開LNG船液貨艙的國產化之路，韓國將正式推進“環保船用極低溫隔熱系統技術開發及實證中心構筑事業”。

2月21日，韓國蔚山市政府與現代重工、現代尾浦造船、蔚山大學、東亞大學、韓國船舶海工裝備研究所(KRISO)、韓國生產技術研究院(KITECH)、韓國地質資源研究院（KIGAM）、韓國材料科學研究院(KIMS)、韓國造船海洋設備研究院(KOMERI)等14家企業、高校以及研究機構簽訂了《旨在開發及構建環保船用極低溫隔熱系統技術開發及實證基礎的業務協議》。

根據該協議，簽約各方將圍繞環保船用極低溫隔熱系統實證基礎構建、環保船用LNG液貨艙國產化技術開發、基礎構筑及研發事業相關的產業生態系統構建等開展相互合作。

LNG船液貨艙是在零下163℃的極低溫環境下防止LNG因溫度上升而氣化的設施。目前，法國GTT公司壟斷著其核心技術，韓國造船企業每建造一艘17萬立方米級LNG船，就必須向GTT公司支付相當于船價5%約100億韓元（約合900萬美元）的設計專利使用費用。

韓國業界人士表示，隨著國際海事組織(IMO)不斷強化環保新規，以及溫室氣體排放交易體系(ETS)的建立，LNG需求不斷增加，為有效地進行LNG的運輸、儲藏并推廣普及使用，LNG船液貨艙的國產化已經迫在眉睫。

為此，韓國產業通商資源部計劃，在本月內通過全國公募事業推進環保船用極低溫隔熱系統技術開發及實證基礎構筑課題。

蔚山市從2019年開始就計劃引進相關項目，并在2021年的市政府預算中劃撥了20億韓元（約合180萬美元）的事業費，正在履行確保事業用地和相關建筑設施基本規劃等推進事業的事前準備程序。

如果相關項目被選定為“環保船用極低溫隔熱系統技術開發及實證基礎構筑事業”，蔚山市計劃與韓國產業通商資源部共同投入243億韓元（約合2200萬美元）的事業費，并通過在蔚山東區設立的“極低溫隔熱系統實證中心”開展正式的研發。

韓國業界人士表示，在全球造船業長期不景氣以及中國造船業憑借勞動力成本優勢猛烈追趕的情況下，韓國造船業作為國家的主力產業，競爭力正不斷減弱，要想繼續確保競爭優勢，攻克“LNG船用極低溫隔熱系統技術”是關鍵。

蔚山市的方針是，一定要成功實現LNG船液貨艙的國產化，以節省技術費用，并保持對中國、日本等競爭國家的技術優勢，進一步提升韓國造船業的全球競爭力。蔚山市市長宋哲浩在簽約儀式上表示：“一直以來，蔚山市通過各種努力，積極響應國際性的環保新規和韓國政府的環保船舶轉換政策。通過此次各方合作，也會努力維持韓國造船業在環保LNG船領域的全球主導權，并為創造就業崗位和地區經濟發展做出巨大貢獻。我們將竭盡全力引進這一項目。”

現代重工社長韓永錫、現代尾浦造船專務南永俊、蔚山大學副校長趙洪來、東亞大學理工學院院長姜相模、韓國船舶海工裝備研究所所長金富基、韓國地質資源研究院院長金福哲、韓國材料科學研究院副院長李圭煥、韓國造船海洋設備研究院院長裴正哲、韓國生產技術研究院蔚山本部長李萬植等韓國國內擁有最高競爭力的產學研各界高層出席簽約儀式。（王楚）