近40艘！韓國造船業加快接單步伐

繼今年年初迎來4年最好開局之后，韓國造船業接單步伐持續加速，僅韓國三大船企本月就已經承接了近40艘新船訂單。

數據顯示，大宇造船本月已經接獲10艘LNG動力VLCC和3艘LPG動力VLGC訂單。其中，10艘VLCC訂單總價值約9.7億美元，這是大宇造船首次承接LNG雙燃料動力VLCC訂單，標志著大宇造船基本實現在LNG動力船和LPG動力船等氣體動力船舶領域主力船型的全覆蓋。3艘VLGC訂單總價值約為2.34億美元。

值得一提的是，今年前2個月大宇造船僅接獲2艘VLGC和4艘15000TEU級集裝箱船，總計約為5.91億美元，在韓國三大船企中起步相對較慢。不過，憑借3月連續兩筆大單，大宇造船今年接單量已達19艘，合同總價17.9億美元，達到了該公司今年接單目標77億美元的23%以上。

現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋本月接單量達到了18艘。其中，3月9日韓國造船海洋宣布獲得4艘15900TEU級超大型集裝箱船、2艘9.1萬立方米VLGC、1艘4萬立方米中型LPG船、1艘5萬噸級成品油/化學品船，總金額達7.3億美元；3月15日再獲4艘VLCC、3艘VLGC、1艘中型LPG船和2艘成品油/化學品船等總計10艘訂單，合同金額達7.25億美元。

加上1月的14艘和2月的24艘新船訂單，韓國造船海洋今年接單量已經達到了56艘，總金額達44億美元，完成了年度接單目標149億美元的近30%。

三星重工在本月接獲了5艘LNG動力雙燃料15000TEU級超大型集裝箱船訂單，合同總金額達6.95億美元。包括此次合同在內，三星重工今年以來已承接了19艘新船訂單，合同總金額達24億美元，約占該公司今年全年接單目標78億美元的31%。

進入今年以來，韓國三大造船企業正在展開一場與往年不同的年初接單“拉力賽”，實現了4年來經營接單工作的最好開局。今年前2個月，韓國三大船企接單量達到52.6億美元，幾乎是2020年同期僅5.76億美元的近10倍。

韓國業界人士表示，今年以來，韓國造船企業的接單時間相比往年已大大提前。有分析認為，韓國造船企業往年的訂單一般集中在年末。以去年為例，去年整個一季度，韓國承接新船訂單僅13艘、36萬修正總噸（CGT），遠遠落后于中國的55艘、151萬CGT。而韓國三大船企在去年第四季度承接了總訂單量的70%左右，特別是憑借年底的“一波流”接單狂潮，在全年接單量方面最終反超中國，連續三年穩坐“世界第一”寶座。

今年前2個月，韓國船企接單量持續領先中國。根據克拉克森的數據，前2月中國船企累計接單量約為190.6萬CGT，而韓國船企累計接單約249.6萬CGT。其中，2月份中國船企接單量總計43艘約111.7萬CGT，而韓國接單量為43艘約156.2萬CGT。1月份中國船企接單量為42艘78.9萬CGT，韓國接單量為21艘93.4萬CGT。

與此同時，中國船企在今年3月也加快了接單步伐。根據克拉克森的數據，3月至今中國船企接單量達44艘151.5萬CGT，占全球總計接單量86艘299.7萬CGT的一半以上，已經超過了2月的111.7萬CGT和1月的78.9萬CGT。其中，中國船企2月接獲的新船訂單一半來自揚子江船業集團，接單量共計22艘91.9萬CGT，全部為集裝箱船訂單。

中國船企也在加速縮小與韓國之間的接單量差距。截至目前，中國船企今年接單量為148艘約360萬CGT，韓國船企接單量為101艘約390.9萬CGT。雙方差距已經從前兩個月的59萬CGT縮小近一半至30.9萬CGT。