韓國船級社LPG動力船檢驗與建造規則獲韓國政府批準

1月31日，韓國海洋水產部宣布，已于1月29日正式批準韓國船級社(KR)的LPG動力船檢驗與建造規程。隨著韓國船級社(KR)有關液化石油氣(LPG)動力船檢驗與建造規程的正式獲批，韓國建造環保LPG動力船的步伐將進一步提速。

船舶檢驗與建造規程是為了船舶的安全航行，由船舶檢驗機構對船舶及其設備的技術狀況進行檢驗、審核、測試和鑒定的制度，涉及船體結構、設計、材料、設備等多方面的標準和條件。

韓國業界人士指出，液化天然氣（LNG）、LPG作為兩大清潔能源，都是環保燃料。但LNG比空氣輕，燃點更高，更難以點燃，爆炸濃度下限更高，導致爆炸的幾率更低，是具有高度安全性的新型燃料，因此這些年來的市場需求一直在增加；而LPG比空氣重，燃點更低，發生爆炸事故的概率比LNG高，安全性也相對較低。

為了加快推進使用LPG等清潔燃料的船型研發，去年12月，韓國海洋水產部對散裝液體危險貨物運輸船舶設施等標準進行了修訂，制定了除LNG外包括LPG等其他液化氣體貨物也可以用作船舶燃料的法律依據。此次其最終批準了考慮到LPG特點的韓國船級社LPG動力船檢驗與建造規程，為韓國加快推進LPG動力船的建造奠定了制度基礎。

在LPG動力船的檢驗與建造規程中，不僅要具備與LNG動力船同等水平的設備條件，還要考慮到LPG比空氣重的特性，使通風裝置和天然氣檢測裝置設置在離地面較近的地方，并在發動機燃燒室下方不會堆積天然氣。此外，為防止在廢氣中未燃燒的燃料自然起火，須將廢氣溫度維持在起火溫度以下，并設置溫度監控裝置。

作為環保燃料，LPG與船用C級燃料油相比，具有減少氮氧化物、硫化物、可吸入顆粒物80~90%，減少溫室氣體排放13~18%的效果，因此，LPG動力船可以不搭載船用脫硫裝置（SCRUBBER）或不使用低硫油。同時，與船用C級燃料油相比，LPG動力船每年可以節省5.5%的燃料成本，因此，在改善海洋大氣環境的同時，還可以增加經濟效益。

韓國海洋水產部海事產業技術科科長崔鐘旭表示：“隨著國際海事環保新規的不斷強化，環保天然氣船舶在全球海運業界的應用將進一步擴大。我們期待LPG動力船檢驗與建造規程獲得批準后，國內海運公司能增加訂造LPG動力船，助力環保船舶的普及。”

據悉，韓國海洋水產部計劃在此次制定LPG動力船檢驗與建造規程的基礎上，今后加快制定包括甲醇、乙醇和氫燃料電池動力船舶等其他環保燃料船舶的檢驗與建造規程。（王楚）