中國船級社“十三五”船隊規�？缭绞皆鲩L

“十三五”期間，中國船級社(CCS)不僅實現了國際航行船舶入級噸位破億噸，同時還實現了各類運輸船舶和高新技術船舶的全面涵蓋，經CCS檢驗的船舶和認證的船舶經受住了全球信譽度最高的三大港口國組織的嚴格檢查，并長期保持在巴黎備忘錄、東京備忘錄、美國海岸警備隊每年發布的最佳表現船級社清單之中，越來越多的國際知名船東船隊紛紛加入CCS級。這些輝煌成績的背后體現出的是CCS技術水平和服務能力的全面提升，以及業界對CCS品牌的高度認可。而那些在CCS發展歷程中具有里程碑式意義的大事和喜事，令人矚目的同時，催人奮進。

船隊規�？缭绞皆鲩L

船隊規模是衡量船級社國際影響力的重要標志之一。“十三五”期間，CCS船隊規模保持穩中有增的態勢，年均增長速度處于國際船級社協會成員前列，船隊質量和船隊結構也得到了提升和進一步優化。

數據統計顯示，截止2020年8月20日，CCS檢驗船隊船舶規模達15747.7萬總噸。較“十二五”末增長62%�；厥走@五年，一幕幕高光時刻被歷史所記錄。2016年，對于CCS而言是具有特殊紀念意義的一年。這一年，CCS迎來六十華誕；出任國際船級社協會(IACS)主席；隨著“遠真海”號超大型礦砂船入級CCS，CCS的檢驗船隊突破了億噸大關，正式加入“億噸俱樂部”，實現了“十三五”發展的良好開局，而這距離2012年CCS吹響向億噸船級社進軍的號角僅過了4年時間。2018年9月29日，隨著國際巨頭馬士基航運公司15000TEU集裝箱船“MAERSK HONG KONG”輪入級CCS，CCS入級船隊記錄再次被刷新，CCS國際航行入級船隊規模突破一億總噸。一次次刷新紀錄不僅是重要的船隊規模節點，而且還具有標志性意義。“億噸船級社”的背后，不僅意味著CCS客戶影響力和綜合實力跨上了一個新臺階，更為CCS實現建設國際一流船級社的目標奠定了堅實的基礎。

2017年，舉世矚目的中國共產黨第十九次全國代表大會勝利召開，開啟了新時代交通強國建設新征程。CCS檢驗船隊在這一年實現了快速和高質量的增長，一大批超大型礦砂船、超大型集裝箱船、等高技術、高附加值的船舶加入CCS船隊。CCS檢驗船隊總規模在這一年達到13205艘，11586萬總噸，同比分別增長7.36%和12.26%。此外，隨著CCS船隊國際化實現快速發展的同時，船齡也呈現出了年輕化趨勢。這一年，CCS國際航行入級船隊平均船齡從“十二五”末的9.4年下降至8.95年，成為當時國際船級社協會成員中檢驗發證船舶最多、國際入級船舶平均船齡最小的船級社，之后幾年持續保持領先優勢，表現出了強勁的發展動力。

2018年，除了國際航行入級船隊首次突破1億總噸之外，CCS整體檢驗船隊規模較2017年底增長24.9%，達14467萬總噸，成為CCS船隊在“十三五”期間年增長率最高的一年。在這一年，還迎來了20000TEU大型集裝箱船、40萬噸超大型礦砂船等高技術高附加值的超大型船舶的密集交付，這都讓業界進一步見證了CCS快速成長的綜合實力。

2019年，在新中國成立70周年的特殊年份里，CCS也向業界交出了一份靚麗的答卷。這一年，CCS檢驗船隊繼續保持增長態勢，檢驗船隊規模達15512萬總噸，較2018年底噸位增長7.2%。多個大型、高技術和海外船東新造船項目實施順利，并首次開展了13.5萬噸級豪華郵輪建造檢驗，國際化步伐和國際影響力得以顯著提升。

2020年春節爆發的新冠病毒疫情，給全球人民的工作和生活帶去了不同程度的沖擊，CCS也不例外，業務發展在這一年面臨著前所未有的挑戰。上半年，CCS緊緊圍繞2020年全國交通運輸工作會部署，結合疫情工作特點，積極應對，統籌謀劃推進各項工作。2020年上半年，CCS檢驗船隊規模實現了逆勢增長，且船隊結構不斷優化。

船隊含金量快速提升

中國特色社會主義進入了新時代，我國經濟發展也進入了新時代。推動高質量發展，既是保持經濟持續健康發展的必然要求，也是適應我國社會主要矛盾變化和全面建成小康社會、全面建設社會主義現代化國家的必然要求，更是遵循經濟規律發展的必然要求。“十三五”期間，CCS認真貫徹落實新發展理念，加大科研力度提升規范先進性，提高和完善了服務質量服務體系，促使船隊規模得以跨越式增長，船隊質量也得以有效提升，船隊船型逐步實現全覆蓋。

“十三五”期間，CCS不斷加大科研力度，一批超大型、高技術、高附加值船舶加入CCS船隊，實現了30萬噸VLCC、40萬噸VLOC、21000TEU集裝箱船、17.4萬立方液化天然氣(LNG)運輸船以及豪華郵輪、超大型液化氣船(VLGC)、極地科考船、海警船、半潛船、大型深潛器以及江海直達船等高新船型、特殊船型領域的全面覆蓋。特別是進入2018年以來，CCS高附加值、超大型船更是迎來全面噴發，讓業界逐漸認識到了CCS迅速提升的綜合實力。

隨著航運市場長期處于低迷，航運業面臨的處境越來越艱難，既要面對低迷的航運市場，同時又要面對頻頻出臺的各種海事新規，以及各種科學技術在航運領域的廣泛應用而帶來的影響，船舶高技術化、大型化、綠色化、智能化已經成為新一輪的競爭高地。誰能引領風潮，誰就能在新的競爭中占得先機。

在船舶大型化方面，CCS利用自身技術優勢及經驗積累，在市場競爭中攜手中國船東，不斷推出系列大型礦砂船、大型集裝箱船等，增強了企業的市場競爭力。以大型礦砂船為例，近年來，CCS通過一系列大型礦砂船項目，新造船項目，國家科研項目逐步積累了豐富的經驗。隨著中國鐵礦石進口對礦砂船的大量需求，近年來陸續新建了23萬噸、25萬噸、29.8萬噸、32萬噸等多型礦砂船入級CCS，尤其是25萬噸礦砂船屬于業內首創、全球首制，該船型在國內外獲得多次獎項。而40萬噸超大型礦砂船(VLOC)項目是CCS“十三五”時期服務于中國礦物運輸客戶的最大項目。據悉，40萬噸VLOC共有30艘，分布于5家船廠建造，CCS是所有參與入級檢驗的船級社中唯一一家對所有船舶都進行審圖/建造檢驗的船級社。

在船舶智能化方面，CCS表現搶眼，并取得了突出成就。智能航運是我國推進海洋強國、交通強國建設的重點領域，新的業態深刻影響或重塑、顛覆舊的業態。2015年率先發布全球首部《智能船舶規范》，為引領中國船隊占領先機提供技術支撐，有力地推動了中國船舶智能化的發展。2017年11月28日，入級CCS的全球首艘智能船舶 “大智”號命名交付，標志著CCS以規范標準引領行業發展的能力進一步提升。目前，多家航運企業依托CCS 在智能航運方面優勢升級船隊，從“大智”輪的交付到“星座系列”超大型集裝箱船的運營，還有之后申請CCS智能船舶附加標志的一大批散貨船、集裝箱船、超大型油船、超大型礦砂船和極地科考船等項目，無一不體現CCS在相關規范標準上的卓越，以及其帶給我國航運企業在全球競爭中的優勢。船舶智能化已成為航運發展的必然趨勢，不論是船東還是船廠，均在思考未來船舶的智能化方向，也亟需相應的船上智能化系統規范，《智能船舶規范》填補了業界空缺，也是全球首部涵蓋了智能船舶從設計、建造到運營全生命周期的船級社規范。2019年12月，CCS再次推出了更新后的《智能船舶規范》2020版。從發布全球首部規范，到全球首艘智能船舶入級，再到為國家智能航運、智能船舶等發展規劃提供戰略支撐、深度參與國際相關事務、構建智能船舶標準規范體系，一系列行動清晰折射出CCS在技術領域從64年前的跟跑到后來的并跑，再到今天部分領跑的華麗轉身。

在船舶綠色化方面，CCS利用先前啟動的“綠色船舶計劃”成果，于2012年及時推出全球首部《綠色船舶規范》，并相繼編制《船舶能效設計指數(EEDI)驗證指南》《船舶能效管理認證規范》《內河綠色船舶規范》等技術文件，為開發綠色船型奠定了基礎。之后還陸續發布了《天然氣燃料動力船舶規范》《液化天然氣燃料加注船舶規范》《液化天然氣浮式儲存和再氣化裝置構造與設備規范》等規范，《綠色船舶規范》已全新升級為《綠色生態船舶規范》，助力船舶工業不斷取得新碩果的同時，還引領了航運造船綠色風尚，對中國造船業轉變設計和建造理念、提升整體競爭力具有積極的指導和促進作用，同時也吸引了一大批大型、高技術、高附加值的綠色船舶加入CCS級船隊，如40萬噸超大型礦砂船、21000TEU集裝箱船、30萬噸VLCC、17.4萬立方LNG運輸船、液化石油氣(LPG)船運輸船、13500TEU智能集裝箱船等。CCS在低碳、節能、綠色、環保船型項目上的研究，積極推動了我國綠色航運發展，有效提升了我國航運造船企業的市場競爭力，再次充分體現了CCS的強大引領力。

加快建設一流船隊

根據《交通運輸部關于建設國際一流中國船級社意見》要求，到2025年，CCS要在規模、技術、服務、管理和國際化等五個方面達到國際領先水平，成為創新能力強、服務水平高、規模效益好、品牌信譽高的國際一流船級社。顯然，要建成國際一流船級社，入級船隊的規模、船齡、船舶質量以及港口國檢查(PSC)滯留率，都是建設過程中的關鍵要素。

“十三五”期間，隨著CCS 在規范體系和服務品質方面的不斷完善和提升，以及全球服務網絡實現全覆蓋，船隊規模蓬勃發展，CCS船隊結構及船型的進一步豐富與優化，CCS級船隊的現代化和國際化水平不斷提升，CCS 服務船東的能力和水平正跨入了一個新的高度，國際知名船東也紛至沓來。“十三五”期間，國際航行船隊中非五星旗船舶噸位占比從“十二五”末的54.89%增長到63.78%(截止2020年8月20日)。

對于現有船隊運營管理，CCS通過自己的技術和服務，配合船東提升船隊管理水平，降低 PSC檢查船舶滯留風險，保持船隊競爭力。在PSC表現及船隊年輕化等指標方面，CCS船隊多年連續成為IACS中最好的船級社之一，在以檢查嚴格著稱的美國海岸警備隊(USCG)的檢查中連續實現零滯留率的奇跡，且有41艘CCS 級船舶獲得USCG簽發的“21世紀質量船”證書。自2009年以來，中國旗船舶在巴黎備忘錄、東京備忘錄也都保持了較好水平，CCS也因此成為了這一系列記錄最好的船級社之一，維護了CCS級船隊的國際形象，為祖國爭得了榮譽。隨著CCS在國際海事界地位的提升，這些成績極大擴大了CCS的知名度和美譽度，歐盟、新加坡等所在地國際知名船東對CCS總體認可度大幅提升，吸引了越來越多的航運巨頭加入CCS級船隊。海外知名船東如馬士基航運(Maersk)、地中海航運公司(MSC)、法國達飛海運集團(CMA-CGM)等，其中，希臘馬爾馬拉斯航運公司將旗下全部26艘散貨船整體轉入CCS級。此外還有美國、希臘、德國、塞浦路斯、菲律賓和韓國、印尼、保加利亞的船東也陸續選擇了加入CCS 船級。截止2020年上半年，全球總噸排名前30位的船東中，與CCS有船舶入級業務合作的總計15家，占比達50%。進入“十三五”后，CCS的服務區域和客戶國際化船旗國認可度進一步提升，獲得了越來越多的國家或地區的政府授權，為懸掛這些國家或地區旗幟的船舶代行法定檢驗。截止2020年8月底，CCS共接受了52個國家或地區的政府授權。馬士基等國際航運巨擘紛紛選擇加入CCS船級以及越來越多政府及地區決定授權給CCS的背后，是CCS服務能力和國際影響力日益提升的有力證明，為CCS加快建設國際一流船級社、進一步提升服務行業和服務國家戰略的能力提供了強勁動力。