BV稱氣候峰會表明航運業已經準備好做出改變

Matthieu de Tugny說，在第26屆締約方大會上達成了改變的共識，更加強調“何時”可以實現，而不是“如何”。BV船級社將于本周討論和制定2022-2025年戰略規劃。從COP26中吸取的經驗教訓將在未來規劃中發揮重要作用。

BV船級社執行副總裁Matthieu de Tugny表示，航運業本月已承諾采取協調一致的氣候行動。從倫敦的全球海事論壇到格拉斯哥的COP26氣候峰會，討論從“如何”實現到“何時”已經發生了“顯著的轉變”。

Mr de Tugny在峰會結束后寫道：很明顯，海運部門已經準備好——不僅僅是從技術角度——做出必要的改變，以實現氣候目標。他贊揚海事創新者在引領行業走向低碳和零碳技術方面所發揮的作用，并敦促各國政府和海事組織制定“明確而全面”的立法，以獲得在能源轉型方面取得進展所需的支持和激勵。

Mr de Tugny表示，在峰會上看到了各國政府的積極響應，其中22國政府簽署了《克萊德班克宣言》，承諾通過在一些最重要的全球貿易航線創建綠色航運走廊。他說：“到2030年，這將可持續地連接世界上最大的港口……變化非常明顯。”

必須解決基礎設施問題，以實現這一變化，并為仍將是能源密集型行業的一部分實現碳捕獲。他補充說，最重要的是，該行業必須在如何實現其目標方面保持透明。

“透明度將幫助我們共享數據，以準確跟蹤我們的進展，管理我們的缺點，并在整個行業建立信任，”他補充道。

總部位于巴黎的BV船舶級社（Bureau Veritas Group）將于12月3日舉辦投資者日，討論并商定2022年至2025年期間的戰略規劃。Mr de Tugny在接受勞氏日報采訪時，并未明確說明具體方向，除了確認脫碳和數字化將占重要地位外。

Mr de Tugny表示：航運業的轉型最終將反映在收購的資本投資上，以及未來四年新規章制度的制定上。將出現新的解決方案和服務。BV船級社的海洋和海工部門與集團其他部門之間可能會有更多的互動，以鼓勵團隊之間的參與。此外，還將對集團的ESG進展情況進行檢查。毫無疑問，2021年對BV來說比2020年更為積極。與客戶和其他利益相關者進行面對面的會議，對遠程測量中心的投資、即將投入使用的新技術，以及鼓勵郵輪、集裝箱和海上部門（主要是風電場供應和維護船舶）的發展，所有這些都使BV保持了非�；钴S的狀態。

關于未來燃料，Mr de Tugny表示：現在已經轉向了技術，短期內將取得了成果。所有利益相關者都致力于調查和制定新規則，以降低此類技術的風險。這就是‘過渡’非常重要的原因：我們已經了解了很多關于未來燃料的知識。這是航運未來的學習曲線。他承認，BV已經了解了大量關于在船上使用液化天然氣作為燃料的技術可行性。去年交付給CMA CGM的一艘24000 teu集裝箱船上有一臺原型主機。在工廠和碼頭進行的所有測試中，直到主機在船上實際運行時，才能開始跟蹤研究。我們正在將專業知識引入市場。在此基礎上，我們可以找到未來的氨和氫解決方案，這是非常重要的一步。Mr de Tugny承認，作為過渡能源的液化天然氣仍然是一種化石燃料，但他表示，現在人們對液化天然氣燃料解決方案有了更多的信心，而且它在訂單中占有相當大的份額。統計數字就可以說明。

Mr de Tugny表示：我個人的立場是，我們不能什么都不做。隨著時間的推移，最好是逐步改變制度。無論解決方案是什么，我們的工作都是制定規則和法規，在一定程度上推動全球法規的演變，并將解決方案推向市場。BV深知，未來的成功必須從吸引和留住合適的人才開始。這涉及到對傳統海事工程師和船舶設計師之外的任務和職責的規劃。目前BV正在招募網絡專家和化學家等專業人才。

“我的責任是確保將人才管理放在2025年計劃的首位。”這不僅向大學發出了引進人才的信息，還推動通過促進更好的工作場所、員工福利、兩性平等和體面的薪酬留住人才。“我們向新來者表明，BV正在為更好的環境而努力。我們將重點放在我們的商業實踐、培訓、道德規范和紀律上。這可能是外部和內部的人力資源戰略。”他反映道，“這是我們第一次如此有力地完成這項工作。”

Mr de Tugny最后表示，格拉斯哥是一個很好的機會，可以與客戶和行業利益相關者會面，深入了解航運業對氣候變化的看法。“對于COP26的結果有不同的看法，”他說。“就航運而言，我們有必要確定下一步的行動。大家都有很好的認識，并且有共同的意愿推動在2050年實現零凈排放�，F在，必須加快變革的步伐。”