法國首艘風力輔助推進集裝箱船設計獲BV原則批復

法國航運公司Zéphyr & Borée首艘敞口1800TEU集裝箱船近日獲得法國船級社（BV）頒發的原則批復（AIP）。

據介紹，這艘長185米的集裝箱船設計配有5個貨艙，大部分為敞口貨艙，展示了該類型集裝箱船使用風力推進翼帆的可行性。這種推進意味著能符合IMO的Tier III要求，同時船上還配有軸發電機組和一套熱回收系統，實現了燃料消耗的最小化。

船上的推進系統將由8個電腦控制的翼帆提供輔助推進，這是一種厚的不對稱設計翼帆，可以被操縱用以捕捉左舷和右舷的風，并能根據風況進行自動調整，以確保最佳的節約。

在為船隊脫碳的進程中，許多船東正在探索可替代的推進方法，作為提高船舶能源效率和減少排放的方法。在這些新方法選擇中，風力輔助推進被認為是實現明顯減排的一個有力競爭方法，因為可以使用全球都有的免費、清潔和可再生能源。

法國船級社從該船設計的很早期階段就參與進來，對主要的設計原則進行了審查，以確保該概念的可行性以及確定任何障礙。此次頒發的原則批復確認該設計符合最新的法國船級社符號，包括關于風力推進系統的NR 206符號。

Zéphyr & Borée公司首席執行官Nils Joyeux表示，“我們相信，在未來幾年，風能將在船舶推進的脫碳方面發揮重要作用。在集裝箱船上集成翼帆是我們正在努力解決的一項重要技術挑戰。我們很高興在這個項目上與BV合作，這代表了一個重要的里程碑，展示了翼帆作為集裝箱船的一個風力推進方案的可行性。我們打算繼續與海事利益相關方合作，為海事業提供經濟上可行的風力推進方案，并為該行業帶來切實的改變。”

Zéphyr & Borée公司還與Jifmar Offshore Service公司和VPLP設計公司合作，根據 design, the company has also developed for the needs of Ariane集團的需求開發了一種長121米的貨船，專門用于從歐洲大陸向法屬圭亞那運輸未來的Ariane 6發射器。

法國船級社表示，以噸位計算，集裝箱船占全球船隊的17.5%規模，很高興此次頒發原則批復，展示風力推進技術能被應用于集裝箱船領域。雖然風不是一直有，但確實是幫助航運業脫碳的一個重要選擇。

法國船級社已經發布了入級規則，為風力推進系統(WPS)提供了一個框架。這些規則涉及從設計審查階段到安裝和運營的安全性和可靠性，包括調查制度和維護要求。為了符合WPS規則，船舶必須進行風險分析，確定局部和一般的船舶強度，并定義負荷情況、自動化和釋放系統。