集運危機迫使食品貿易商重新轉向散貨船

由于集裝箱短缺和港口擁堵造成的延誤，食品貿易商不得不重新使用散貨船取代集裝箱船來運輸精制糖和大米。

據路透社報道，精制糖、咖啡、大米、棉花和可可等大宗商品過去已經從干散貨轉移到集裝箱運輸，因為集裝箱更實用、質量控制更好。然而，隨著集運需求激增，集裝箱船運價居高不下，準班率持續低迷，迫使貨主正在回遷，改用散貨船運輸這些貨物。

全球最大的食糖交易商Alvean Sugar SL首席執行官Paulo Roberto de Souza表示，疫情爆發之前大約80%的精制糖經由集裝箱船運輸，但如今這一比例已經降至60%左右。但他指出，這種變化其實并不大，因為市場上沒有很多小型船舶可供選擇。

巴西是全球最大的糖出口國。航運代理公司Williams的巴西港口運輸數據顯示，6月和7月巴西精煉糖出口量同比下降48%。

加拿大食品貿易公司A&J Global USA的負責人Bob Cymbala表示，一些客戶由于集裝箱船運價高昂而拒絕了報價，轉而尋找其他航運替代方案。他舉例稱，一家從事大米出口的印度客戶正打算用散貨船向西非運輸相當于10個集裝箱的大米。

另一方面，咖啡出口商目前還在堅持使用集裝箱船運輸，主要原因是擔心質量問題�？Х瘸隹谏谭Q，集裝箱這樣有合適內襯的容器能夠更好地保存咖啡的氣味和口感等特性。