希臘船東一艘船買入4年轉手凈賺3500萬美元

航運業是重資產產業。因此航運業非常重視周期性發展。

“聽見小提琴時出，聽見槍聲時入”。也已經成為了很多業內知名玩家的座右銘。尤其是那些希臘船東和德國船東尤其善于在船舶買賣市場中游走。踩對周期，抓住小趨勢而賺得盆滿缽滿的案例在信德海事網此前的報道中已經介紹過不少。

今天，我們再來介紹一位希臘船東的近期的神操作。

據最新消息稱，近日，一位遠東地區的買家從希臘航運公司Embiricos家族旗下的 International Maritime Enterprises (IME) 手中買入了一艘名為Crete I 的集裝箱船，據稱交易價格為4600萬美元。

船訊網為信德海事網提供的該輪資料顯示，Crete I輪為韓國現代重工2009年建造，6966TEU，在當時來說絕對算得上一艘大船。

而總部位于摩洛哥的IME公司于2016年11月從德國航運公司Hermann Wulff手中買入了這艘船舶，當時該輪的船名為Ilse Wulff ，當時的售價為大約1100萬美元。

2016年的時候，集裝箱航運業一片哀鴻遍野，集裝箱運價跌入深淵，集運業發生了韓進海運破產，多家集運公司合并等號稱“五場婚禮和一場葬禮”的重要事件。當然了那時的集裝箱船舶價格也跌入了低谷。

IME就在經營該船的KG公司(有限合伙公司)在慘淡的租船市場上失敗并申請破產后獲得了該船。

1100萬美元買入后4600萬美元賣出，這意味著，該公司買入這條船使用了4年多后倒還賺了約3500萬美元。

當然了，IME公司買入這艘船舶之后也遇到過一些不愉快的事情，比如遭到了阿聯酋航運公司(Emirates Shipping Lines)的租約毀約，Embiricos group也曾在香港對此提起訴訟，但最終并沒有成功。

然而，由于從去年下半年開始新冠疫情大流行后集裝箱船運費市場的蓬勃發展，這筆投資最終仍然創造了傳奇，贏了的數倍的投資回報。

如信德海事網近日報道，為了應對集裝箱市場運力嚴重短缺的問題，各大集裝箱航運公司紛紛在市場上大量高價租入或買入集裝箱船舶。

如信德海事網近日報道，隨著運費的大幅上漲，加上租船市場上的運力幾乎已經枯竭，集裝箱船舶的租金水平一路高歌猛進，目前已經達到了13年來的最高水平。

除開上述交易外，IME近期還在另一筆交易中賺得盆滿缽滿。有消息稱IME還在近期向我國臺灣地區的集運公司德翔海運出售了另外一艘名為 Naxos ，2003年建造，5500TEU的集裝箱船舶，售價大約為2550萬美元，而該公司于2020年1月時從韓國HMM手中買入的價格也僅為1110萬美元。