拆船市場仍“炙手可熱”，孟加拉依舊領跑 　

上周，印度次大陸拆船廠以每輕排水量噸位500美元以上的價格完成了幾筆高規格船舶的拆船作業，孟加拉再次成為這場競爭的領頭羊。

在其周報新中，GMS用“炙手可熱”形容將該市場，印度次大陸的一些拆船廠中交易金額都是多年來最高的。

全球最大的報廢船舶現金買家表示，由于油輪行業仍在遭受低迷，超大型油輪占據拆船市場的突出地位，而與此相反，老舊的散貨船和集裝箱船繼續在這些行業的活躍交易環境中獲利。

該公司強調了與浮式儲油船(FSUs)拆解相關的挑戰。通常情況下，在開始拆解之前，必須從FSU的貨艙、管道和污油艙中清除超過1000噸的沉渣。這種清潔工作可能需要三周以上的時間。

因此，GMS稱，沒有拆船廠愿意在目前市場仍然過熱的情況下，把時間耗費在拆解FSU上。隨著夏季和季風季節的來臨，這種情況很有可能會有所緩和。

孟加拉拆船廠的價格在市場上仍然保持領先，集裝箱船的一般拆船價格為490美元，油輪為480美元，散貨船為470美元。巴基斯坦拆船廠的價格和印度拆船廠的拆船價格有所下降。GMS表示，與此同時，土耳其拆船廠的一般拆船價格分別為集裝箱船260美元、油輪255美元和散貨船250美元。