助力“雙碳”目標，圍觀低碳船舶研發最新進展

8月23日至8月29日為2021年全國“節能宣傳周”，8月25日為“全國低碳日”，今年全國節能宣傳周活動的主題是“節能降碳，綠色發展”，全國低碳日活動的主題是“低碳生活，綠建未來”。中國船舶廣船國際持續踐行新發展理念，大力開展節能低碳脫硫船舶設計建造，取得了顯著實效。

01積極研究應用（LNG/燃油）雙燃料動力系統，成功攻克關鍵技術，交付世界首艘雙燃料豪華客滾船

2018年，廣船國際攻克了LNG供給、加氣系統、雙壁管焊接、冷能回收系統等關鍵技術，順利為瑞典船東建造交付了世界首艘雙燃料豪華客滾船。

該船全速航行時，天然氣模式相比柴油模式每小時可減少二氧化碳排放3.25噸、氮氧化物約190公斤、顆粒物排放7.8公斤。

憑借卓越性能，該船贏得了全球客滾和滾裝船“2018年度最佳技術和設計大獎”，奠定了廣船國際在雙燃料客滾船設計和建造領域的市場領先地位。

02大力拓展應用（LNG/燃油）雙燃料動力系統，成為國內手持雙燃料船舶訂單最多的船廠

自2019年以來，廣船國際連續承接了2艘15萬噸級LNG/燃油雙燃料原油輪、8艘12萬噸級和4艘11萬噸級LNG/燃油雙燃料成品油輪，目前手持LNG/燃油雙燃料動力船舶訂單達到14艘，數量國內第一。

2020年4月29日，廣船國際與交銀租賃簽訂8艘12萬噸雙燃料油輪訂單

同時，廣船國際利用批量建造雙燃料船舶的優勢，開展了LNG供氣系統、儲存罐等研發制造，促進LNG供氣系統裝備國產化。

03努力開拓雙燃料動力系統新領域，成功承接甲醇雙燃料動力船舶，成為國內第一家建造甲醇雙燃料船的船廠

2019年，廣船國際成功承接4艘5萬噸級甲醇運輸及甲醇雙燃料化學品/成品油輪，首次在大型船舶上應用水合物燃料方案，滿足國際海事組織TierIII的排放要求，達到國際領先水平。

2019年12月4日，在第20屆中國國際海事展上，廣船國際與瑞典Proman Stena Bulk航運公司和新加坡東太平洋航運公司EPS分別簽訂“2+2”艘5萬噸甲醇/燃油雙燃料油船和“2+2”艘天然氣/燃油雙燃料蘇伊士油船訂單

同時，廣船國際還聯合ABS船級社開展了氨雙燃料的油船研發，積極開拓新能源燃料。

04大力開拓電池動力技術應用，為節能減排開辟新途徑，一型采用混合電力推進技術的客滾船正在建造

早在2017年，廣船國際就在電動船領域開展了研究。2019年，廣船國際承接了英國P&O雙向推進客滾船，該船采用電力推進和能量儲存融合的混合電力推進技術，電池容量高達8.8兆瓦時，船舶載客量1500人，航速20.8節。

P&O豪華客滾船建成后將是世界上最大的混合動力雙向推進客滾船

05積極開展船型優化和風能技術應用研究，著力降低燃料能耗，對于特定航線運行的船舶預計平均減排可達10%

廣船國際持續開展主建船型優化升級，研究應用線型和螺旋槳一體化優化、節能裝置等技術，不斷降低能耗水平，自2012年以來，MR船型油耗同比下降約15%。

旋轉風筒基座有限元分析

基于主建船型主要航線風力的特點，廣船國際積極開展風能技術應用的研究，提出了旋轉風筒利用風能輔助推進船舶的方案，對于特定航線航行的5萬噸油船，預計平均減排可達10%左右。

06積極推進在營船舶脫硫改裝和LNG雙燃料系統改裝，拓展節能減排工作領域，目前已經完成42艘在營船舶的脫硫改裝

目前，廣船國際已完成42艘在營船舶的脫硫改裝，其中混合式脫硫系統改裝共完成13艘；開式脫硫系統改裝共完成29艘。公司不斷探索和加強雙燃料改裝技術的研究工作，成立了以副總工程師領銜的技術研發團隊，已經完成了大型集裝箱船、大型油輪、內河船等LNG動力改裝方案。

文沖修造批量承接了地中海航運公司大型集裝箱船的脫硫改裝任務

今年7月，廣船國際發布了新修訂的《廣船國際高質量發展戰略綱要》和《廣船國際“十四五”發展規劃》，明確到2045年，要把廣船國際全面建設成為全球海洋裝備與科技應用產業技術領先服務卓越的一流企業。

7月16日，廣船國際召開《高質量發展戰略綱要》和《“十四五”發展規劃》宣貫會暨2021年中工作會

與此同時，也確定了“鑄夢深藍，保軍先鋒，智造典范”的企業使命和“誠信為本、創新引領，同舟奮進、共享未來”的企業核心價值觀，把“綠色智造”和“綠色發展”寫進了公司文化理念體系。下一步，我們將繼續在綠色船舶方面加大研發力度，為堅決打贏環保攻堅戰作出應有的貢獻。