南通中遠海運船務完成第二艘82000噸散貨改自卸船項目

10月23日，南通中遠海運船務承接的“弗拉門科”輪（CSL KAJIKA）成功完成各項自卸系統的調試工作，順利從錨地揚帆起航。這是繼“伊萊克特拉”輪開航之后，第二條由普通散貨到全球先進自卸船的改裝。在市場行情高漲的情況下，船東公司高層對于這兩條姊妹船的先后開航，能及時投入市場使用表示非常滿意和高度肯定。

“弗拉門科”輪是南通中遠海運船務承接的第二艘82000噸散貨改自卸船項目，第一艘改裝船“伊萊克特拉”輪已于8月底開航且運營態勢良好。船東公司為加拿大世界知名自卸船運營巨頭。改裝工程主要包括將原有的七個常規貨艙改為雙殼型雙漏斗狀艙室，并在艙室底部空間形成雙卸貨通道，經由甲板85米長可旋轉提升的自卸臂直接將貨物卸至碼頭，比傳統單通道設計大大提高了卸貨速率，自卸貨量達到每小時5000噸。對于自卸系統（SUL）的安裝和調試工程，首條“伊萊克特拉”改裝項目是在摸索中前行，修改中學習，研究中提升。“弗拉門科”輪則全面總結成功的經驗，少走了彎路，節省了資源，提高了效率。

生產技術準備   馬虎不得

雖說有前車之鑒，卻不可生搬硬套。對于重大工程的生產技術準備工作從不放松，堅持召開單項安全生產策劃會，群策群力，分析生產過程中可能出現的不同情況可能產生的后果及解決方案。從項目伊始的艙蓋下地吊運策劃到堆疊方案；從大艙搭架的策劃到高架車使用方案；從大艙分段吊裝策劃到分段修割固定方案；從耐磨板的安裝策劃到自搭腳手的實施方案；從自卸臂的大浮吊吊裝策劃到卸貨輸送皮帶的拉放方案......這一次次的會議為各項工程的順利開展提供了充實的保障，項目組成員的艱苦奮戰和分承包方的無私奉獻構建了項目成功的畫面。在討論過程中，多次在前一條船的經驗基礎上進行總結優化，有工序的改善，有工法的提升，有工具的替代，有工裝的增加，就是每一次這小小的進步使得工程的進展更加順利，現場的工效大大提高，安全風險得到有效管控，為項目能夠優質高效的開展奠定了堅實基礎和有力保障。

工藝工法創新   一舉多得

貨艙雙殼漏斗型的設計需要新增165只新分段，大艙的槽型設計及上邊柜的影響，使得分段吊裝分外艱難。且因老結構與模型的偏差，使得分段上船后與原船結構的碰撞較多，需要將新分段切割分解再合攏，直接造成施工效率低下，安全風險增加，且施工質量難以保證，拉長分段階段耗時，不利于后續工種順利開展及壓縮了調試時間。面對這種狀況，主管和工藝們現場勘驗測量，找出可行的優化方案，改善了本輪的分段劃分及吊裝順序，分段數量增加至167只，均在碼頭上進行余量切割，1倉分段在碼頭上進行預先合攏。分段吊裝開始到合攏結束，整體周期縮短18天，減少占用門機時間69小時。

全船卸貨底門一共66只，每只重達2噸，安裝步驟繁多，精度要求極高，“伊萊克特拉”輪安裝周期長達兩個半月。底門邊條的余量修割是此工程的難點所在，為了保證3mm的裝配間隙，底門拆裝多達6次，耗費大量人工，使得后續調試工程被迫延后。第一次接觸此類工程，沒人有過類似經驗，面對如此困境，主管和工藝們并未退縮，為了姊妹船能夠改善施工工藝，提高效率，連續一周盯在現場，研究圖紙，分析功能，灰塵抹黑了他們的臉龐，汗水模糊了他們的雙眼，在經歷過一次一次地試驗失敗后，終于研究出了適用的工裝！“弗拉門科”輪，邊條余量修割一次達標率80%，底門拆裝次數不超過3次，整體施工周期縮短近一半時間，面對如此喜人的結果，他們滿含笑意的臉上，過往的勞累已深深隱藏。

疫情共克時艱   溫情難得

隨著項目的不斷推進，新冠疫情仍為嚴峻。今年四月，19名烏克蘭籍船員在船時間已超過8個月。因疫情原因船員不能下地，長時間的船上枯燥生活，以及疫情籠罩下的全球形勢，加深了船員們對異國他鄉家人的思念，回家的念頭愈演愈烈。公司領導對此現狀感同身受，組織召開專題會議，積極協同代理一起向市級相關管理部門打申請，做材料。最終得到了相關部門批準，所有船員順利踏上歸鄉之路。而后新換上來19名中國船員替班，項目組積極響疫情防控最新要求，生產經營、疫情防控，兩手抓兩手硬，做好對船員的健康及心理關愛工作。與船員談心，了解訴求；送伙食到船，溫暖其心；遇困難求助，無有不應，讓其安心在船，放心工作。在船員及船廠的緊密配合下，各類修理工程得以有條不紊地進行。船長有感而發：南通船務的熱情與服務，讓我們感受到了家一般的溫暖，是人生中難得的溫情體驗！ 

中秋國慶趕工   有舍有得

9月中旬，系統全部施工完畢，項目進入關鍵的調試階段，服務商同時在廠達到28人，各類調試工作開展如火如荼。但是恰逢中秋與國慶兩大重要節日接踵而來，項目組及船東均對節假日期間的調試人員及服務商的出勤表示擔憂，如若調試進度受到節日影響，將會直接推遲開航時間。事實證明，擔憂是多余的。兩節期間，雙方人員主動放棄休息，堅守崗位，趕工期、搶進度，用自己辛勤的汗水換來項目調試的快速推進。施工現場忙而不亂，各項調試工作開展有條不紊，各施工人員如往常一樣堅守在各自的崗位上。廠外是節日的歡快氣氛，廠內是調試的緊張氛圍和成功的歡呼喜悅。雙方團隊用無私奉獻的精神和執行計劃的決心，以飽滿的熱情向祖國獻禮，也使得調試進度如歷史的車輪滾滾向前。船東現場項目經理譚紅斌先生表示：“國慶‘黃金周’，更是調試‘黃金期’，我們要抓緊這寶貴的時間，確保工程按時、保質完工。南通船務是有光榮歷史的老牌企業，吃苦耐勞，能打硬仗是傳統的優良品質，給你們點贊！”                                                                  

“弗拉門科”輪業已遠航，即將投入當前繁榮的海運市場，開啟改裝后第一航次的裝卸貨作業。至此，南通中遠海運船務與該公司合作，已成功交付3條水泥船改裝及3條甲板自卸船改裝。船東高級副總裁Mr.Frederic Jauvin和高級項目經理Mr.DaalJaffers對公司首次進行此類項目的高品質改裝表示高度肯定，并著重表達了對雙方再次合作的強烈愿望。