中國船舶上半年利潤大增新船訂單占全國總量25%

8月28日，中國船舶公布2021年半年度報告，公司上半年實現營業收入約271.02億元，同比增長14.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.598億元，同比增長81.30%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-1.78億元。

上年報告期末，公司實現對中船動力鎮江有限公司和中船動力研究院有限公司的同一控制下企業合并。根據《企業會計準則第 33 號—合并財務報表》、《公開發行證券公司信息披露編報規則第9號凈資產收益率和每股收益的計算及披露》及《企業會計準則第34號-每股收益》的規定，公司調整了比較財務報表的相關數據指標。

報告期內，全球經濟小幅回升，國際航運市場回暖，集裝箱海運需求旺盛，全球新造船市場活躍，造船三大指標實現較大增長。2021年上半年，公司穩步推進疫情防控新態勢下的生產經營工作，完成工作量、船舶交付數量同比增加，公司營業收入同比增加14.18%。

報告期內，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤 2.60億元，同比增加1.17 億元；報告期歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-1.78億元，同比減少0.39億元。主要系：（1）由于船舶交付數量及營業毛利率同比小幅增加等因素影響，報告期主營毛利同比增加；（2）報告期內計入非經常性損益的公允價值變動損益同比增加。

報告期內，公司經營活動凈流量為-10.02億元，同比增加64.07億元，主要系報告期內下屬子公司承接新船訂單同比增幅較大，船舶等產品收款同比增加所致。

報告期末，公司國有獨享資本公積余額為139,397.36萬元，主要系公司下屬企業國防軍工建設項目收到的國撥資金，收到國撥資金后轉為國有獨享資本公積所致。按照國家國防科工局《涉軍企事業單位改制重組上市及上市后資本運作軍工事項審查工作管理暫行辦法》等有關規定，應在履行必要程序后轉為國有股本。

經營工作

報告期內，公司所屬企業加大市場形勢研判，牢牢把握全球航運業回暖的有利機遇，全面加大市場開拓力度，科學謀劃經營接單，采用多樣化的接單方式，多措并舉開拓市場，克服疫情影響，搶占市場份額，實現了優質訂單的批量承接。

上半年，造船業務，承接民品船舶訂單93艘/964.44萬載重噸，占全國上半年承接總量的25.22%；修船業務，承接修船訂單190艘，訂單金額11.60億元；動力業務，承接柴油機272 臺/320.74萬馬力；應用產業，在市場訂單急劇萎縮、接單競爭白熱化的情況下，中船澄西及時調整策略，抓住越南風電“搶裝”機遇，實現風塔接單223套，合同金額8.93億元；中船動力集團及廣船國際承接其他機電設備訂單合同金額8.35億元；海洋工程產業，外高橋造船承接1艘34萬載重噸的FPSO船，進一步鞏固公司在國內高端海工裝備領域的龍頭企業地位。

重點產品方面，上半年大型集裝箱船舶市場需求旺盛，江南造船、廣船國際與多家全球知名集裝箱船船東公司建立良好合作,簽訂多艘24000TEU、雙燃料15000TEU船舶建造合同；動力集團承接集裝箱船配套的數臺WinGD雙燃料主機(低速機)10X92DF2.1、9X92DF2.1、7X82-2.0-HPSCR 及相關輔機發電機組(中速機)9L32/40 等。

截至報告期末，公司累計手持訂單為：民品造船訂單215 艘/2003.27萬載重噸，修船訂單118 艘/12.56億元，柴油機訂單641 臺/626.20萬馬力，海工裝備訂單2艘/68萬載重噸。

生產工作

公司所屬企業克服疫情帶來的不利影響，堅持疫情常態化防控，緊盯年度任務不放松，統籌協調資源，促進生產工作順利推進，規范加強生產管理各項工作，多措并舉，切實保障主營業務運行穩健良好，按時、安全、優質實現完工交付。

造船業務，完工交付民品船舶36艘/327.42萬載重噸，噸位數完成全年計劃的68.06%，占全國上半年完工總量的15.65%；修船業務，修理完工船舶176艘/11.87億元；動力業務，完工交付柴油機259臺/203.72萬馬力，馬力數完成全年計劃的59.05%；應用產業，中船澄西完工交付風塔252套；中船動力集團及廣船國際完成交付其他機電設備12.15億元；海洋工程產業：外高橋造船共實現2艘自升式平臺及2艘PSV交付。

重點產品方面，江南造船建成交付國內最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號；外高橋造船大型郵輪項目持續取得重大進展；廣船國際建造的阿爾及利亞豪華客滾船命名交付，進一步鞏固其在該領域的市場地位；中船澄西完成2艘910RFEU冷藏集裝箱船的建造，持續推進企業產品轉型升級；中船動力集團自主研發的CX40DF船用低速雙燃料發動機首臺機正式交付。

主要控股參股公司分析

公司本部擁有控股子公司5家，參股公司2家，報告期內子公司、參股公司情況如下：

主營業務分產品情況的說明

報告期內，公司穩步推進疫情防控新態勢下的生產經營工作，上半年實現主營業務收入266.37億元，同比增加15.65%，主營業務成本240.07億元，同比增加13.92%，主營業務毛利率9.87%，同比增加1.37個百分點。主要原因為：

（1）報告期內，船舶造修業務收入208.96億元，同比增加10.46%，成本191.04億元，同比增加10.21%，毛利率8.58%，同比增加0.21個百分點，主要是因為完成工作量、船舶交付數量同比增加。

（2）報告期內，海洋工程業務收入22.76億元，同比增加70.32%，毛利率20.53%，同比增加19個百分點，主要原因為報告期內交付海工產品，完工銷售確認收入和成本。

（3）報告期內，動力裝備業務收入17.16億元，同比增加8.42%，毛利率12.37%，同比增加1.98個百分點，主要原因為本期增加了毛利率更高的新機型銷售。

經濟運行中的問題和困難

（1）原材料價格上漲對行業影響巨大上半年，鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價格快速上漲，船用材料市場價格創出近十年新高。國內6mm造船板和20mm 造船板價格一度達到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%，船用電纜一度漲到76900元/噸，同比上漲56.5%。近期，鋼材價格有所回落，但仍保持在6000元/噸的高位。

（2）船舶行業用工難問題日益突出

近年來，受城市基礎設施建設和風電產業快速發展的影響，沿海地區船舶企業的熟練焊工、機加工等工人流失嚴重，年輕勞動力不足直接造成船廠工人年齡結構偏大，行業可持續發展存在隱患。除此之外，由于船舶企業長期效益不高，難以吸引到優秀高校畢業生，很多船舶與海洋工程類專業畢業生也不愿到船舶企業中工作。目前，船舶企業面臨的優秀技術人才和熟練技術工人雙缺局面或將日益嚴重。

（3）匯率波動加大船舶企業經營風險

上半年，受全球經濟不平衡復蘇和美聯儲政策變化等因素影響，人民幣兌美元匯率雙向波動幅度增大。今年初至 6月底，人民幣兌美元中間價雙向波動達到3.25%。人民幣匯率快速升值既加大了企業的經營風險，又影響了船企的國際競爭力。當前，我國骨干船企手持訂單相對飽滿，為避免遠期匯率風險，已開始控制接單節奏。匯率短期的快速波動，對船舶企業如何做好新船訂單承接和配套物資采購決策造成巨大壓力。