371億！中遠�？厣习肽昀麧櫷�比爆增31倍

8月30日，中遠�？匕l布2021年半年度報告，上半年中遠�？貭I業收入1392.64億元，同比增長88.06%。上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為370.98億元，同比增長3162.31%。經營活動現金凈流入638.88億元，同比增長 458.57%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤370.2億元，同比增長4,096.43%�；�本每股收益2.33元。

半年報顯示，第一季度營業收入648.43億元，實現凈利潤154.52億元。第二季度營業收入744.21億元，環比增長14.77%，第二季度實現凈利潤216.46億元，環比增長40.09%。

按主營業務板塊，上半年集裝箱航運業務板塊收入達到1364.38億元，同比增長90.59%，碼頭業務板塊收入達到37.17億元，同比增長15.28%。

在集裝箱業務板塊，中遠�？刂饕�通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。截至今年6月底，共經營291條國際航線(含國際支線)、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約100個國家和地區的329個港口均有掛靠。

碼頭業務方面，中遠�？仄煜轮羞h海運港口作為全球領先的港口運營商，持續深化“精益運營”理念，不斷提升碼頭運營質量和服務水平。依托公司雙品牌船隊與海洋聯盟成員貨量支持，上半年，西班牙碼頭、比利時澤布呂赫碼頭、廈門遠海碼頭等吞吐量顯著提升，公司港航業務板塊協同優勢進一步增強。

中遠�？胤Q，由于各地因疫情防控采取一系列限制措施，使得全球港口擁堵、碼頭作業效率低下，導致集運市場運輸鏈供給短缺，供需矛盾突出。全球物流供應鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等多重因素的挑戰和沖擊，集裝箱航運市場供求關系趨緊，主要航線運價面臨上升壓力。2021年1至6月份，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為2066.64點，與上一年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。

面對市場運輸需求激增、集裝箱物流供應鏈不暢等多重因素疊加影響，上半年中遠�？赝ㄟ^加強空箱調運、提升集裝箱周轉效率、向市場投放新箱等舉措來緩解客戶用箱問題。

在全球疫情等多重因素疊加影響下，公司致力于為全球客戶構建更加穩定的供應鏈體系，通過充分發揮旗下“中遠海運集運”與“東方海外貨柜”雙品牌船隊協同與規模優勢，在持續優化全球航線網絡布局的同時，加大了全球運力投入與靈活調配力度。報告期內，公司雙品牌集裝箱船隊完成貨運量1,384.09萬標準箱，同比上升16.84%。其中，中遠海運集運完成貨運量991.41萬標準箱，同比上升15.83%;東方海外貨柜完成貨運量392.68萬標準箱，同比上升19.48%。中遠海運港口完成總吞吐量6,271.07萬標準箱，同比上升8.81%。

上半年，中遠�？爻浞职l揮產業鏈經營優勢，持續優化全球運力資源配置，通過租入船舶、開辟專班等舉措，合理調整運力投入比例，全力緩解集裝箱運輸市場供需矛盾。截至報告期末，公司投入運力較去年同期增長3.7%。其中，跨太平洋航線、亞歐航線運力同比增幅分別達到12%和13%。此外，公司通過內外貿運力聯動、外貿航線運力優化配置，實現了運力和艙位的運營效率最大化。上半年，公司雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式推出DAY5產品，涉及聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效得到進一步提升，取得了良好的市場反響。

上半年，中遠�？丶�裝箱保有量比2020年底增長7.2%，并在歐線、墨西哥線、澳新線等主干航線相繼推出12班中小直客專班。此外，中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸�？炀�箱量規�？焖僭鲩L，同比增幅分別達到54%、79%、20%。截至報告期末，中遠�？赝度脒\力較去年同期增長3.7%。其中，跨太平洋航線、亞歐航線運力同比增幅分別達到12%和13%。

截至報告期末，中遠�？仄煜伦誀I集裝箱船隊運力約303萬標準箱，據 Alphaliner數據統計中遠�？丶�裝箱船隊規模繼續穩居行業第一梯隊。公司著眼長遠，順應行業發展新趨勢，2020年訂造了12艘23,000TEU型集裝箱船舶，今年7月簽訂了6艘14,092TEU型和4艘 16,180 TEU型集裝箱船舶的造船協議，為公司未來自營船隊的持續發展提供保障。同時，持續推進全球化碼頭布局，據德魯里 2021年報告顯示中遠�？仄煜录�裝箱碼頭 2020年總吞吐量排名蟬聯世界第一。公司充分發揮整體規模優勢，繼續保持服務產品在標準化、專業性，以及低成本等的競爭優勢，持續提升服務品質，以更好滿足客戶多元化的運輸需求。

對于未來航運市場的展望，報告援引英國造船和航運市場分析機構Clarkson稱，預計今年海運需求增速為6.2%。中遠�？乇硎�，全球疫情防控不均衡、全球通脹預期上升、地緣政治影響等不利因素仍將給全球經濟復蘇帶來不確定性，集運行業將繼續面臨諸多風險挑戰。另一方面，傳統海運服務已無法滿足客戶對運輸服務多元化的需求，為此主流班輪公司已逐步將運輸服務向海運段兩端延伸，同時通過航運數字化建設助力打造物流全產業鏈的差異化服務。在集裝箱運輸服務逐步轉向全程物流服務的趨勢下，行業未來發展也將更具韌性。

截至8月30日收盤，中遠�？貓�21.99元，漲1.15%，今年股價漲幅超過130%。