每周運費市場報告

2021年5月14日

海岬型船舶

上周隨著時間的推移，市場形勢逐漸明朗。海岬型船舶市場周初開盤即大幅下跌，海岬型航線（5TC）租金相較上上周下跌6,972美元，收報34,542美元。西澳大利亞至中國C5航線周一曾小幅上漲，但周五相較上上周下跌2.254美元，收報12.173美元。受西澳大利亞至中國C5航線租船交易影響，周五太平洋板塊出現大幅拋售，釋放了明確的市場信號。巴西至中國C3航線周初同樣出現了小幅上漲，但隨著遠期曲線下降，租家出價減少，該航線租金價格快速下跌，最終收報26.89美元。由于票據市場陰云密布，交易者情緒普遍低迷，市場其余板塊實際交易活動較少。大西洋板塊上周似乎幾乎沒有交易活動，船東無力挽回租金下跌。下周市場的反應無疑將會決定此番下跌是否為一次閃電崩盤，交易者是否可以趁機抄底，還是說市場正醞釀著更嚴重的下跌。海岬型船舶的主要貨物鐵礦石上周表現不俗，觸及每公噸220-230美元。這可能有助于支撐船東的樂觀情緒，令船東相信未來幾周市場將對船舶有著較為強勁的需求。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場整體表現不佳，租金價格全線下跌。后半周的諸多假期打亂了前半周一切潛在的勢頭。主導大西洋板塊的去程航線受來自南美北海岸的穩定貨流支撐，一艘82,000載重噸的船舶在美灣交船，以26,000美元的租金價格成交，另加170萬美元空放津貼。雖然跨大西洋板塊看似壓力不大，但附近的地中海板塊租金價格有所下跌，市場開始承壓。亞洲板塊，印度尼西亞出口交易持續繁榮，上周貨運量整體處于較高水平。一艘82,000載重噸的船舶在中國中部地區交船，以32,000美元的租金價格成交。周四新加坡節假日抑制了交易，租金價格下跌至近30,000美元甚至更低。定期期租方面，一艘81,000載重噸的船舶在中國中部地區交船，從今年剩余時間起算至明年，租期一年，以近24,000美元的租金價格成交。

超靈便型/極限靈便型船舶

上周較多地區迎來節假日，但亞洲板塊情緒依然堅挺，運力供應緊張。然而，太平洋板塊市場信號喜憂參半，美灣地區和地中海地區新詢盤較少，大西洋板塊南部地區上周初租金價格有所下跌，但整體租金水平仍保持穩定。去程定期期租方面，一艘63,000載重噸的船舶從日本始航，租期6-8個月，以28,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘51,000載重噸的船舶從地中海始航，租期4-6個月，在大西洋板塊航行，以23,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，一艘55,000載重噸的船舶從美灣開往地中海中部，以19,750美元的租金價格成交。南部地區，一艘58,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，沿跨大西洋航線航行，以30,250美元的租金價格成交。亞洲地區市場情緒良好，一艘54,000載重噸的船舶在中國交船，經韓國開往歐洲大陸-地中海地區，以26,000美元的租金價格成交。印度尼西亞地區，一艘58,000載重噸的船舶在中國交船，駛經印度尼西亞，在中國還船，以29,000美元的租金價格成交。印度洋地區，一艘超靈便型船舶在霍爾迪亞交船，駛經印度東海岸，在中國還船，以34,500美元的租金價格成交。

靈便型船舶

盡管上周有節假日和宗教節日，但市場情緒依然積極樂觀，波羅的海靈便型船運價指數持續上漲。一艘37,000載重噸的船舶5月15日從里約熱內盧始航，租期4-6個月，在大西洋板塊還船，以19,500美元的租金價格成交。有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶從長江口始航，包含2-3個載貨航程，以29,000美元的租金價格成交。南美東海岸租金價格堅挺，據稱一艘36,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往美灣-美國東海岸一帶，以27,000美元的租金價格成交。另外有消息稱，一艘35,000載重噸的船舶將農產品從美灣運往地中海西部，以17,500美元的租金價格成交。亞洲地區，一艘38,000載重噸的船舶從日本始航，駛經北太平洋加拿大/美國后回到日本，以28,000美元的租金價格成交。一艘28,000載重噸的船舶從新加坡始航，經澳大利亞開往印度尼西亞，以28,000美元租金價格成交。

VLCC油輪

中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格依然處于WS18.5點水平，前往中國的270,000噸油輪租金價格同樣持平于WS32.5點（往返航程等價期租租金下降1,400美元/天）。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格也持平于WS35點（往返航程等價期租租金2,300美元/天），美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌約30,000美元，收盤價略低于430萬美元（往返航程等價期租租金5,500美元/天）。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格相較上上周下跌約1.5點，收報WS58點（往返航程等價期租租金下降4,700美元/天），但5月14日上午據稱有租船交易以WS60點的租金價格成交。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格下跌3點，收報WS51點（往返航程等價期租租金450美元/天）。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格持平于WS17點。

阿芙拉型油輪

地中海地區，市場租金價格再次輕微下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格下跌2點，收報WS85點（往返航程等價期租租金約1,700美元/天）。北歐地區，船東發現情況略有好轉，跨北海地區80,000噸油輪租金價格上漲7點至WS95點（往返航程等價期租租金約500美元/天），波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格相較上上周上漲10點，再次回到了WS75點（往返航程等價期租租金5,300美元/天）。大西洋板塊另一側市場目前已經見頂，正在逐漸下跌。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌5點，收報WS102點（往返航程等價期租租金約5,600美元/天）。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格相較上上周下跌4點，收報WS 77.5/78點左右（往返航程等價期租租金1,500美元/天，單向航程的經濟效益顯然會大幅提高）。

成品油油輪

毫無疑問，針對Colonial Pipeline輸油管道的網絡攻擊是上周的重磅新聞。受此影響，歐洲大陸至美國大西洋海岸航線和美灣裝港的成品油油輪詢盤量出現激增。因此，這兩大板塊租金價格周初迅速上漲。歐洲大陸板塊上漲超過32.5點，最高達WS160點左右。然而，這一高價并未維持許久，上周臨近尾聲時有租船交易以將近WS130點的租金價格成交，不過成交的油輪是2005年建造的。美灣板塊上周初上漲幅度更大，相較開盤時上漲近50點至WS140點，并且租金價格持續堅挺，最終租船交易成交價略超過WS150點，甚至有消息稱有租家支付了WS165點的租金價格。也就是說，所有許多租船合同都未能生效，而且此類情況也不是第一次出現了。隨著Colonial Pipeline輸油管道重新開始運轉，市場租金價格大幅下跌，目前跨大西洋板塊租金價格略超過WS120點，巴西板塊在觸及WS195左右的高點（巴西國家石油公司上周上旬以此價格達成交易）后目前下跌至略超過WS160點。此外，經紀商認為市場還有可能進一步下跌。中東灣至日本航線75,000噸油輪交易活動較少，租金價格基本沒有變動，仍維持在WS75點左右。LR1油輪市場同樣穩定，租金價格略微下跌2.5點至WS92.5點。MR油輪市場方面，前往中東的35,000噸油輪上周上旬曾以約WS172.5點的租金價格成交，隨后租金價格下跌至WS165-WS169點左右。對于跨地中海航線30,000噸油輪船東而言，上周市場表現良好，租金價格上漲30點至WS150點，并且還有望進一步上漲。在中東地區運力方面的不確定以及較多詢盤量的推動下，船東占據了上風。