能源價格飆升，租家通過長租約瘋搶運力

全球出現周期性能源短缺

歐洲創紀錄的天然氣和電力價格、中國創紀錄的煤炭價格、美國創多年新高的天然氣價格、以及遠高于長期平均水平的石油價格……都在凸顯全球能源短缺這一問題。

在新冠疫情到后期時，能源生產沒能緊跟上消費的快速增長，因為能源生產商難以提高產量，而需求在迅速反彈。

2019、2020年，疫情導致商業周期低迷和能源價格暴跌，再加上此前的中美貿易沖突，整個能源領域的投資都受到了抑制。

自那以后，全球經濟經歷了異常迅速的周期性復蘇，得益于低利率、債券購買和大規模政府財政補貼，人們的支出主要集中在能源密集型商品上，而非服務上，因而以驚人的速度推動了能源消費。

其結果是出現了嚴重的周期性能源短缺，表現為：在全球所有主要消費地區，能源庫存均低于平均水平，煤炭、天然氣和石油價格飆升就是證明。

不尋常的天氣加劇了能源短缺，包括2020/21年北半球的寒冬；2021年2月一場冬季風暴席卷德克薩斯州，導致大面積停電，食品、飲用水短缺；颶風“艾達”襲擊墨西哥灣沿岸地區，導致石油產量中斷。

能源價格大幅上漲

近幾個月來，中國發電站的煤炭庫存很低，政府敦促主要產區緊急增產，煤炭期貨價格較一年前上漲了一倍多。

在天然氣市場，按季節來看，美國的庫存量比疫情前的平均水平低5%，歐洲的庫存量比平均水平低15%。

與去年同期相比，美國近月天然氣期貨價格上漲了140%，歐洲上漲了500%以上，東北亞上漲超過600%。

在石油方面，按季節來看，美國商業石油庫存比疫情前的平均水平低5%，整個經合組織的商業石油庫存也比2015-2019年的平均水平低5%左右。

自1990年以來，基準布倫特(Brent)原油期貨的實際交易比例為70個百分點，而近6個月交易比例為98個百分點，這表明交易員預計庫存將變得更加緊張。

能源行業周期性明顯

能源行業總是表現出強烈的周期性行為，即對生產、消費、庫存和價格的最初干擾越大，即刻的反應就越大，隨后的連鎖反應也就越大。

在這種情況下，低庫存、高價格的煤炭、天然氣和石油，就是去年這個時候的高庫存、低價格造成的直接后果。

在經濟異常迅速的反彈之后，全球工業生產量和全球貿易量與疫情前和貿易戰前的趨勢相比，都下降了不到1%。

全球閑置產能有限，特別是在商品生產行業，這些行業的能源密集程度遠遠高于服務生產部門。因此，除個別情況外，全球能源消耗非常接近于長期趨勢。

由于全球經濟的大部分部門都在接近滿負荷運轉，能源系統正努力滿足增量需求，其結果是價格正在加速上漲。

超過日本，中國成為世界最大LNG進口國

最新數據顯示，中國已超過日本，成為全球最大的液化天然氣LNG進口國。

中國和日本的海關數據顯示，中國8月份購買了665萬噸液化天然氣，而日本購買了630萬噸�？偟膩砜�，根據今年前8個月的統計數據數據顯示，中國卸載了5189.8萬噸液化天然氣，而日本進口了5137.8萬噸，中國的進口量也是超過了日本。

ICIS LNG Edge在最近的一份報告中表示，“強勁的經濟表現、支持性的政府監管以及對液化天然氣和天然氣基礎設施的投資，使中國的液化天然氣需求出現了較長時期的增長。”

租家通過長約鎖定運力

另據信德海事網了解，為了能夠更好的掌控運力和鎖定船舶，多位租家目前正在市場上搶租現代LNG運輸船。

據信德海事網網了解，希臘船東公司Maran Gas Maritime目前就已經將旗下三艘LNG船舶租出，拿到了長達7年的長期租約。

初步消息稱，該公司已經將旗下一艘17.4萬立方米的 Maran Gas Ithaca的新造船提前租給了德國貿易商Uniper，Maran Gas Ithaca預計將于2022年中交付。

實際上，據稱該系列正在建造的第二艘船舶Maran Gas Amorgos也已經被Uniper給預定租走。兩艘船舶的租金水平均在大約70000美元/天的水平，這兩艘船舶離廠交付后就將立即開始履行租約。

另據消息稱，Maran Gas旗下第三艘，也是最近交付的一艘液化天然氣新造船也已與意大利埃尼集團(Eni)簽訂了類似于與Uniper的期租。

另外，另據經紀人稱，能源巨頭雪佛龍(Chevron)近期也簽訂長約租用了摩根大通(JP Morgan)旗下公司今年5月從日本日新海運(Nisshin Shipping)手中購買的一艘LNG新造船。

具體而言，這艘目前正在韓國三星重工建造的舷號為2319的同樣為17.4萬立方米的在建船舶已經獲得了3-5年的長期租約。

經紀人稱，目前這類現代gas-injection 船舶非常的受歡迎。

盡管如此，老式的蒸汽輪機和柴電動力的船舶目前也是很搶手。比如，New Fortress Energy公司就租用了韓國長錦商船旗下一艘蒸汽輪機LNG運輸船。據稱，這艘138283立方米的名為Merchant 的船舶目前已經拿到了一份12個月的租約，租金水平在5萬美元/天。

另外一艘16萬立方米的 Golar Ice(建于2015年)據說也拿到了類似的租約。 但租船人的細節尚未披露。

貿易商Gunvor 據稱也租用了另外一艘 157,611立方米的柴電動力的Seri Balqis 輪，租期為2年，將在2022年初交船。

一位經紀人表示，目前的租家都青睞于盡可能長時間地鎖定船舶，由于目前船臺緊張，新造船價格也在飆升，租船人正對未來可能出現的缺少船只的情況感到恐慌。

一位經紀商表示，如果他們有貨物，又不能完全相信即期市場，那么他們就會采取行動提早鎖定運力。

信德海事 蘇婉