六橫構建數智運管平臺力推船舶修造數字化轉型

近年來，六橫以數字化技術革命為抓手，全力引導船舶修造企業加快構建數字化技術體系，推動傳統船舶修造產業變道超車，實現新一輪跨越發展。近日，舟山市鑫亞船舶修造有限公司“構建數智綜合運管平臺，推動船舶修理高質量發展”案例榮獲2021年浙江省數字經濟“新制造”優秀案例，為舟山市唯一“新制造”優秀案例。

一、建立完善以“三維模型”為核心的數字化修船體系

一是構建研制“新”體系。打破傳統的以“靜態文檔”為中心的修船模式，充分利用大數據、三維建模、物聯網、虛擬現實等新一代信息技術，建立以“動態數字模型”為中心的數字化修船模式。通過三維GIS綜合展示，實現模擬靠泊管理、三維工具類使用、三維模型建設、三維模型管理等功能，既解決了場所流程割裂、信息表達不完整、重復工作量大等問題，又形成了從船舶靠泊、進塢、修理、出塢等全過程全覆蓋的數字化研制體系，極大提升了船舶數字化研制能力和水平。

二是實現管理“新”方式。通過三維模型展示船舶項目情況、本月問題匯總情況、員工考勤情況、項目工時安排分析及勞動力需求匯總分析等信息，為“管理者”提供更為精細化、智能化的立體展示，將傳統的管理方式轉變為立足于實際數據信息，強化基礎數據的分析和研究，保證數據的事實性和有效性，更好的實現生產與管理之間的信息化連接，達成企業整體資源有效利用、充足整合。

三是開啟修理“新”模式。通過數字化手段改變以往傳統業務模式，重塑船舶修理的業務流程，使船舶在靠泊碼頭、進出塢時有效減少了動船次數，大大縮短了動船時間，既提高了生產效率，也減少了生產成本。在船舶修理過程中，通過對單船修理過程勞動力的實時監控，可以合理、有效的安排勞動力，既減少了勞動力的浪費，又提高了修船效率。按年修船350艘計算，每年可節約勞動力成本和生產成本約1100萬元左右，實現了當前以信息集成為主要特點的最新修理模式的跨越式發展。

二、集成發揮“兩心一平臺”統籌分析調配功用

一是統一數據中心。數智綜合運管平臺將原有綜合指揮調度中心和修船項目管理中心有機結合，通過接口對接、數據導入等方式，整合共享綜合管理、問題管理、項目管理、安全管理和質量管理五大板塊信息數據，建立統一數據中心，實現兩個中心后臺統一、標準化管理，從而幫助企業實現產品可視化、數據結構化等整個業務運營的全面數字化。

二是統一行業標準。標準化是數字化的前提，需要統籌制定船舶行業數字化標準規范，實現底層數據標準統一，為行業數字化轉型奠定基礎。平臺依據統一標準，建立行業基礎模型數據中心，為船舶行業提供標準化、規范化的基礎模型數據，提升船舶行業整體標準化能力，為船舶行業全國大范圍協同奠定基礎。同時，借助平臺由線下溝通協調轉變為基于模型的線上溝通協調，推進船舶行業全產業鏈互聯互通，實現跨地域、跨專業、跨組織的船舶修理在線數字化協同系統。

三是統一量化分析。應用基于模型的數字化定義技術，形成船舶修理國產單一數據源，通過仿真分析和數據智能技術深度應用，實現全部元素建模定義、全部數據采集分析、全部決策仿真評估的“數據”量化、細化，從而從傳統的面向問題的被動式反應轉變為基于數據的預測分析和輔助決策，推動船舶修理業務流程優化和管理能力提升。

三、持續完善智能化修船工藝和標準化管理體系

一是全面推動智能化改造。以“安全、綠色、高效”為標準，加大技術改造投入，推進綠色修船工藝升級，不斷引進智能型、環保型設備。今年投資1500萬元引進14臺套的電機驅動超高壓水除銹清洗機組，替代傳統的噴砂作業，船舶除銹過程對環境沒有灰塵產生，可以方便、快速而又經濟回收處理物，既做到清潔生產又節能節水，從而有效提升能源利用率，達到節能減排增效的目的。

二是持續健全標準化管理體系。不斷加快技術革新，持續推進現代化生產車間改造，致力于打造花園式工廠，逐步建立完善船電、塢修、船體、金工、化清、輪機、設備、管系、精密件維修中心等6S標準車間，具備全天候、全系列船舶修理能力，為構建國際綠色修船標準體系創立了可復制推廣的技術和管理樣板。

三是不斷推進強強聯合提升能級。先后與ABB、MAN等國際知名船配件制造企業深度合作，為國內外船東提供了更便捷、更高效、更經濟的原裝備件和原廠服務，以此吸引更多的國際知名企業在六橫設立加工生產服務基地，提升船用配件中轉通關的效率，及時為開展船舶保稅維修提供良好的配套供應，進一步提升了六橫修船的軟環境和國際化程度。

（來源：普陀區人民政府網站）