Survitec：小型油化船也需安裝惰性氣體系統

英國安全與生存方案提供商Survitec公司日前對小型油輪和化學品船上安裝惰性氣體(IG)系統的行業舉措表示歡迎。

Survitec公司稱，2016年的SOLAS修正案帶來了積極影響，要求8000載重噸及以上的新造油輪安裝IG系統。近期，行業呼吁修訂規則，將所有尺寸的油輪包含在規則范圍內。目前已經有許多小型油輪安裝了IG系統。

Survitec公司海事保護品牌總經理Bernt Ohrn介紹說，“SOLAS II-2/4.5.5和II-2/16.3.3中的修正案，在防止大型石油和化學品運輸船發生致命爆炸方面大有幫助，但我們同時建議SOLAS要求尚未涵蓋的現有和小型油輪的運營商應考慮安裝系統。如果船舶運輸的貨物閃點為60°C或更低，那么確實應該在船上配備惰性氣體系統。”

據悉，在2016年之前，只有20000載重噸的油輪需要安裝IG系統。但是，在一系列嚴重事故發生后，包括2004年“Bow Mariner”號船的致命爆炸，規則進行了修訂。然而，較小噸位的船舶也發生了許多事故，致使行業開始要求再次進行修訂，將所有油輪和化學品油輪包括在內，無論尺寸大小。

在談到2017年發布的一項跨行業工作組研究時，Ohrn表示，大多數報告的事故是發生在貨艙清潔或排氣期間。在一些案例中，非惰性貨艙的貨艙大氣沒有進行評估或沒有進行監測。“正如報告顯示的那樣，這些事故是可以避免的。在運輸易燃貨物的所有尺寸的油輪上安裝惰性氣體系統，在技術和操作上都是可行的，但全球油輪船隊只有一小部分安裝了旨在清除貨物空間危險蒸汽的技術。”

IG系統通常用于將貨艙中碳氫化合物蒸氣空間中的氧氣，去除至低于8%（按體積計）。如果油輪沒有安裝該系統，可燃蒸氣會被排放，其出口濃度將達到易燃下限的30%。

Ohrn稱，鑒于岸基碼頭或港口儲存設施發生爆炸的質量和能量，許多運營商都強制要求油輪在進入設施之前進行惰化。“我認為行業的運輸方面，可以向港口和倉儲碼頭方面學習。當涉及安全時，不應該爭論，不用討論，安全第一。”