SEAFAR聯手德國航運公司推動內河“無人”航運

比利時航運技術和服務供應商SEAFAR近日與兩家德國內河航運公司HGK Shipping和Reederei Deymann合作提出遠程控制內河航行倡議，希望在德國推動內河自主航運。

該倡議旨在支持內河航運部門應對未來嚴重的人員短缺，以及氣候危機帶來的挑戰和由此對內河航運能力的影響。該倡議將遠程控制自主航行以應對船員減少視為保障德國和歐洲內河航運未來生存能力的開創性解決方案。

作為項目的一部分，HGK Shipping和Reederei Deymann將提供7艘船，而SEAFAR則引入必要的專業知識和實踐經驗。此前，SEAFAR已經通過在比利時運營2艘遠程控制內河船舶獲得了相關經驗。SEAFAR在杜伊斯堡投資了一個遠端控制中心，將從2023年一季度開始在德國實現遠程操控。

SEAFAR首席執行官兼創始人Louis-Robert Coo表示，遠程控制使船舶80%是自主的，船上只需要少數船員進行維護、�？�、裝卸工作，而“船長”從控制室遠程指揮船舶，一次最多可以駕駛3艘船；如果出現緊急情況，船舶駕駛臺上的舵手可以臨時控制這艘船。

Louis-Robert Coo稱，岸上的船長可工作8小時，然后由另一名船長換班。每一位船長都可從控制中心同時指揮多艘船，這些船可能在不同的運河和河道上航行。另外，通過應用創新技術可以非常有效地完成導航和操縱，人工智能可以利用演算法預測行為，使機器學習利用傳感器識別物體和周圍環境，以優化航行行為。

SEAFAR表示，該技術和服務將與各相關部門、公共機構和德國政府密切合作，在德國境內的各種航道上進行演示，以驗證遠程控制內河航行和實際條件下船員人數減少的航運安全性及可靠性。未來，船長將在岸上的控制中心工作，且每位船長可同時指揮分別在不同的水道上航行的船舶。

SEAFAR公司是半自動航運的先驅。據國際船舶網了解，SEAFAR駁船遠程駕駛項目融合船側 / 基礎設施側多源信息，實現協同感知，基于視景影像增強駕駛能力，由岸基控制中心提供支持和輔助，實時集成分析船舶運行狀況，進行船舶集中管理和操作，具備同時管理和操作多條船舶的能力。

據悉，今年5月，SEAFAR和荷蘭電力轉換和能源專家Alewijnse在無人自主航運開展合作。

雙方將開發系統，與船上的電氣設備相連接，以實現直接從岸上控制中心進行遠程維護和其它干預。Alewijnse公司將提供一整套技術解決方案，包括完整的電氣裝置、能源分配系統、發電和推進、過程自動化、音頻、視頻和ICT以及安全、導航和通信系統等。

Alewijnse公司是一家擁有超過百年歷史的電氣系統集成商，作為一個系統集成商，Alewijnse提供全面的一攬子技術解決方案，包括完整的電氣安裝，能源分配、發電和推進系統，過程自動化，音頻、視頻和ICT，以及安全、導航和通信系統。2018年，該公司為歐洲建造的首艘LNG燃料加注和接駁船供應了整套電氣裝配。

為了進一步推進其半自動航行能力，SEAFAR希望通過和Alewijnse合作以推廣新系統，提供技術支持、維護和遠程服務。