東京汽船與e5 Lab開發電動拖船命名下水
5月26日，日本東京汽船宣布，由金川造船（Kanagawa Dockyard）負責建造的電動拖船舉行命名下水儀式，新船正式命名為“大河（TAIGA）”號。
該船由東京汽船與株式會社e5 Lab共同研發，以大容量鋰離子電池和柴油發電機組合的電力推進系統作為動力源，實現了二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物以及顆粒物的低/零排放，降低環境污染，此外還能減少船舶噪音與振動，提升船員工作環境。
“大河”號全長34米，寬10.20米，深4.30米，總噸位280噸，拖曳能力50噸，入級日本船級社。該船預計將在2022年12月完工交付，主要在橫濱港和川崎港用作港口拖船，在橫濱本牧將設置專門為該船設計的浮式碼頭供電設備，預計也將在拖船開始運營時完工。
作為“大河”號的系統集成商和發電機、推進裝置供應商，IHI原動機（IHI Power Systems）參與了研發工作，這也是首艘采用IHI推出的L-Drive型推進系統的船舶。
為了提高工作性能和住宿環境，在船舶概念設計階段，日本企業還與荷蘭達門船廠集團旗下的OSD-IMT公司合作。船舶建造項目獲得了日本經濟產業省資源能源廳“運營AI/IoT等技術的更高效率運輸推廣項目補助金”提供的資金。
在初始階段中，該船原本考慮安裝氫燃料電池，并進行了風險評估（HAZID分析），但之后研發團隊決定放棄在這艘船上應用氫燃料電池。
“大河”號是東京汽船繼2013年9月的油電混合拖船“銀河（GINGA）”號之后，推出的第二艘節能環保拖船。東京汽船希望通過降低拖船的環境影響，進而為港口脫碳做出貢獻，以實現拖船業務的可持續發展為目標。
據了解，e5 Lab由日本商船三井、Asahi Tanker、三菱商事、Exeno-Yamamizu Corporation在2019年共同成立，包含五個核心要素——電氣化（electrification）、環保（environment）、演變（evolution）、效率（efficiency）和經濟（economics）。
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