國內首艘LNG柴油雙燃料雙規范沿海散貨船下水

12月11日上午，由海南創遠海運有限公司投資建造的國內首艘15500噸級LNG柴油雙燃料雙規范沿海散貨船“創新11”輪在揚州龍和造船有限公司順利下水，標志著海南創遠在響應國家雙碳戰略上又邁出了堅實的一步。

“創新11”輪總長143m，垂線長139.4m，型寬20.6m，型深10.8m，設計吃水8m，參考載貨量15000噸，設計艙容19727.60m³，設計航速11.9節。該船為雙底雙殼結構，三個貨艙，采用液壓艙蓋設計，航區為國內近海，入CCS級。采用青島淄柴博洋柴油機股份有限公司6N350ZLC/S-4（2942KW@600RPM）LNG柴油雙燃料系列柴油機，和重齒牌GWC66.75系列齒輪箱。由上海齊耀動力技術有限公司提供80m³氣罐的LNG供氣系統。

“創新11”輪還擬安裝處于研發階段的智能航行感知系統，屆時將是國內率先安裝該系統的沿海、長江的江海通航散貨船，將為船舶智能航行技術提供應用場景，推動船舶在江海直達通航環境感知認知能力實船的應用和提升。

2016年通過對航運市場發展趨勢的研判，武漢創新江海運輸有限公司（同為海南創遠海運有限公司股東構架）在全國率先設計研發并建造四艘13800噸級LNG-ready柴油雙燃料雙規范散貨船，于2018年底開始陸續投入運營。隨著國內大功率LNG供氣系統和供應體系的逐步成熟，此次下水的15500噸級“創新11”輪從船舶主尺度、型線、動力推進系統和結構輕量化等方面進行了優化設計，將此前LNG-ready實現為船舶投產即具備LNG柴油雙燃料的實船應用。

武漢創新江海運輸有限公司是于2003年4月份由公司董事長袁厚安等發起設立的江海直達和江海聯運專業運輸公司。公司經營中國沿海、長江、黃浦江、珠江、西江等國內主要干支流的鋼材、礦石、煤炭、水泥等貨物的江海直達和江海聯運運輸，主要為寶武集團、上海城建集團、江蘇沙鋼集團、安徽海螺集團、安徽鋼、南鋼鐵集團、華潤水泥公司、江西萍鋼鋼鐵等湖北、江西、安徽、江蘇、廣東地區的冶金、建材行業提供“安全、快捷、價廉、守時”的服務。2007年公司建立了安全管理體系，是國內最早一批建立安全管理體系的航運公司。經過多年發展，公司目前自有和參股運力20余萬噸，長年可控社會運力30余萬噸，合計運行總運力50余萬噸。