4000輛新車全毀？“Felicity Ace”號大火熄滅

在燃燒了六天后，商船三井汽車運輸船“Felicity Ace”號的大火終于暫時熄滅，船上總價值超過25億元的汽車恐將全部報廢。雖然起火原因尚未確定，但此次事故再次引發外界對電動車長途海運安全性的擔憂。

大火熄滅，船上裝載3965輛車價值4億美元恐將全部報廢

“Felicity Ace”號于2月16日在距離亞速爾群島法伊爾島西南方向約90海里處突發火災，事故發生后葡萄牙海軍和空軍迅速派遣救援隊參與滅火，全部22名船員均已安全撤離。由于船上電動汽車的鋰離子電池已經起火，給消防工作帶來了很大難度。

根據商船三井在2月21日發布的最新公告，當地時間2月21日上午已經有兩艘配備消防設備的大型拖船抵達了事故現場，開始向“Felicity Ace”號噴水。另外還有一艘帶有消防設備的打撈船正從鹿特丹前往現場，預計將在2月26日抵達。

目前，這場大火已經持續了6天，船體上的明火基本消除，但船艙內仍有滾滾濃煙冒出。不過，事故還沒有造成燃料泄漏現象，該船也依然穩定。

附近港口霍塔斯港的船長Joao Mendes Cabecas在2月21日透露：“最近幾個小時，該船的大火已經平息。”但他也同時表示，船上仍存在風險，因為船艙內的電動汽車鋰電池可能還在燃燒。

據了解，“Felicity Ace”號于2月10日從德國埃姆登港口出發，原本計劃在2月23日抵達羅德島戴維斯維爾。船上裝載有3965輛車，除了大量大眾集團品牌的新車外，還有1100輛保時捷和189輛賓利，以及少量蘭博基尼。

來自英國羅素大學集團（Russell Group）的一份分析報告顯示，船上貨物總價值估計為4.38億美元，其中4.01億美元（約合人民幣25.40億元）為汽車和貨運車輛，幾乎可以肯定該船將被宣布全損，預計這起事故將給大眾集團、保時捷、奧迪和蘭博基尼造成至少1.55億美元（約合人民幣9.82億元）的損失。而一位名為帕特里克·安德森的美國經濟學家估算稱，大眾汽車集團或將因此次事故面臨2.82億美元(約合人民幣17.8億元)的損失。

羅素大學集團董事總經理Suki Basi表示：“上述數字再次顯示了全球供應鏈的不穩定性。對于正處于半導體采購的供應鏈危機之中的全球汽車制造商而言，此次事件發生的時機極為不利，會導致新車進一步推遲上市。”

鋰電池引發火災？電動車鋰電池燃燒給救援工作帶來困難

對于此次事故的原因，霍塔斯港船長Joao Mendes Cabecas也認為，船上有數量不詳的電動汽車的動力電池起火，但目前還不清楚電池是否是引發火災的原因。有報道稱，起火的車型或為奧迪e-tron Sportbacks，而動力電池的燃燒則為救援工作設置了新難題。

參與救援的荷蘭專業海上救援公司SMIT Salvage稱，目前尚無法確定此次火災事故是否與電動車有關，但眾所皆知鋰電池容易引發火災，而船上大量的電池燃燒導致火勢迅速蔓延，無法單靠水柱熄滅。

據了解，電動汽車搭載的鋰電池燃燒時其內部溫度將快速升至1200攝氏度以上，遠高于常溫常壓下汽油火焰的800攝氏度。同時，即便在明火撲滅的情況下，電池內部的反應可能并未終止，這導致了其復燃的可能性。因此，鋰電池起火需要使用專業的滅火設備和專門的流程進行撲救，并避免做任何高壓組件中的內部直接接觸，以防止潛在的電擊。

華盛國際律師事務所（Watson Farley & Williams）分析指出：“雖然不清楚電動車是否比燃油車型更容易起火，但其造成的后果可能更具災難性，也更加難以處理。”

“如果船上的船員不清楚撲滅電動車火災與傳統車火災需要使用不同方法的話，那么這場事故導致全損的結果不可避免。有證據顯示，當前采用的滅火和冷卻設備不足以應對新的風險。由于上船較為危險，只能從外部冷卻船體結構來滅火。同時也不能直接用水，因為會加重船體重量，減弱船舶穩定性。 ”

克拉克森的數據顯示，“Felicity Ace”號是一艘建于2005年的6400車位汽車運輸船，由日本新來島造船建造，日本商船三井運營；該船船長199.99米，寬32.26米，吃水9.73米，總噸位60118噸，航速20.60節，掛巴拿馬船旗，入級日本船級社。