未來船長不上船了？又有歐洲船企合作無人自主航運

近日，荷蘭電力轉換和能源專家Alewijnse和比利時SEAFAR兩家公司在無人自主航運開展合作，通過整合其創新的船上遙控系統，優化技術維護和支持。

據悉，雙方將開發系統，與船上的電氣設備相連接，以實現直接從岸上控制中心進行遠程維護和其它干預。Alewijnse公司將提供一整套技術解決方案，包括完整的電氣裝置、能源分配系統、發電和推進、過程自動化、音頻、視頻和ICT以及安全、導航和通信系統等。

雙方設想，在未來船長將在岸上工作，而不是在船上工作，也可工作8小時，然后由另一名船長換班。每一位船長都可從控制中心同時指揮多艘船，這些船可能在不同的運河和河道上航行。船上只需少量船員進行維護、�？�、裝卸等作業。如果出現緊急情況，橋樓上的舵手可以臨時控制船舶。

據國際船舶網了解，比利時SEAFAR駁船遠程駕駛項目融合船側 / 基礎設施側多源信息，實現協同感知，基于視景影像增強駕駛能力，由岸基控制中心提供支持和輔助，實時集成分析船舶運行狀況，進行船舶集中管理和操作，具備同時管理和操作多條船舶的能力。

SEAFAR公司是半自動航運的先驅。為了進一步推進其半自動航行能力，SEAFAR在市場上尋找了一個合作方，通過和Alewijnse合作以推廣新系統，提供技術支持、維護和遠程服務。

SEAFAR公司CEO Louis-Robert Cool表示，"我們的合作還很新，但我們對未來市場的看法是一致的，我們可以以互補的方式相互加強。我們希望一起擴大我們的網絡，并在荷蘭市場建立伙伴關系，以使更多的船只使用SEAFAR，為未來服務。”

目前，SEAFAR遠程駕駛系統已應用于荷蘭De Vlaamse Waterweg nv的Watertrucks+項目的測試，SEAFAR公司已經通過位于比利時安特衛普的一個控制室控制10艘船進行半自動航行，岸基駕控中心的操作員遠程控制船舶并以每小時6公里的航速駕駛，沿佛蘭德斯的伊瑟運河和帕森達勒-尼烏波特運河航道運輸建筑材料。目前還計劃建立更多的類似設施，目標是在今年年底之前在內河和沿海航運中遠程運營30艘新造船和現有船。

Alewijnse公司是一家擁有超過百年歷史的電氣系統集成商，作為一個系統集成商，Alewijnse提供全面的一攬子技術解決方案，包括完整的電氣安裝，能源分配、發電和推進系統，過程自動化，音頻、視頻和ICT，以及安全、導航和通信系統。2018年，該公司為歐洲建造的首艘LNG燃料加注和接駁船供應了整套電氣裝配。

Alewijnse的首席運營官Tom Milder表示。“我們希望成為一個面向未來的公司。通過與SEAFAR的合作，我們將展示系統是如何為半自動航行等新興技術配備。我們在這項技術和所需的專業設備方面已經有了豐富的經驗，如遠程系統、提供實時態勢感知的船上攝像機、編入緊急情景的GPS設備，以及圖像和語音通信設備。”