中聯航運關于和安通控股結束聯營合作及相關航線后續安排的說明

12月8日，中聯航運發布關于和安通控股結束聯營合作及相關航線后續安排的說明。

一、關于和安通控股結束聯營合作

2021年3月以來，中聯航運與安通控股在國家內外貿雙循環戰略和“六穩六保”倡議的指引下，共同投入船箱資源，開展創新合作。中聯航運于2021年2月和7月以“LAILA”輪和“AS COLUMBIA”輪分別啟動歐洲和美西航線后，雙方第一時間響應客戶痛點，把握市場機會，以安通控股所屬12艘4250TEU集裝箱船舶為主力船型迅速規�；�部署歐洲和美西航線，由中聯航運負責具體運營，取得了良好的社會效益和經濟效益，是本土航運企業緊密合作的一次成功嘗試，并為國家經貿發展和加強供應鏈自主掌控能力作出了一定貢獻。同時，通過合作，雙方既共同提升了在市場開拓、運營管理、應變和國際化等方面的能力，培養和磨練了專業的團隊，積累了寶貴的經驗，也建立了戰略合作伙伴關系。

近期，面對市場快速下行的重大變化，集運市場面臨挑戰，雙方一直保持持續關注和密切溝通，最終經審慎研究和友好協商，決定于2022年11月30日終止歐美航線的聯營合作，友好解除聯營外貿航線戰略合作協議及相關租船、租箱協議，并就和解補償方案達成一致意見。

有關終止聯營合作以及相應解除租約等內容，以雙方實際簽訂的和解協議及安通控股的公告披露為主。

二、關于中聯航運歐美航線的下一步安排

1、關于美西航線TPC

TPC航線經過一年多的發展，已經與穩定優質客戶如Amazon等簽署長期合約，并擁有洛杉磯Trapac碼頭的固定泊位；此外美國和中國的服務團隊也在逐步完善，與近洋航線協同的中轉體系也在逐步形成；同時也取得良好的交付和服務記錄，并獲得了Amazon等客戶的好評與支持。我們初步完成了從0到1的突破，后續我們將獨立繼續運營美西航線，利用自有船舶和較經濟的新租船舶搭配，繼續提升航線運營的穩定性、快捷性、經濟性和貨載品類的多樣性，持續打造我們的精品快線和電商專線，為廣大客戶和合作伙伴提供更穩定、更優質和更長期的服務。明年我們將有4艘新造船可以投入美西市場，這些定制新造船的加入將使我們美線形成長期穩定的競爭力。此外，中聯航運也將積極探討和其他獨立航商進行聯盟合作的可能性，以提升競爭力和產品服務水平，實現從1到N的發展。

2、關于歐洲線AEX

歐洲航線主流船型大多是聯盟2萬TEU左右的船型，我們和安通控股合作投入歐洲航線時，主要得益于客戶的迫切需求和市場的機遇，當市場回歸常態，暫時退出是必然和合理的選擇。另外，我們在2022年3月試航了地東航線，以期與歐洲航線形成互補。目前，中聯航運的地東航線計劃進入雙周班的部署，而歐洲航線則暫時停止直航。同時，中聯航運也在評估亞洲至地中海和歐洲聯動的方案，并繼續探討和其他伙伴合作的可能性，根據市場需要，我們期待有一天以某種方式重回歐洲航線。

三、中聯航運的整體展望

中聯航運將持續并致力于成為一家以班輪航線為驅動的數字化物流企業，并繼續夯實亞洲基本盤。過去兩年我們除了發展歐美線外，在兩岸、東南亞、中東和印巴等亞洲區內航線也進行了重點布局，并持續優化運力結構、降低運營成本。配合RCEP所帶來的市場需求，后續我們將配置更多資源并更加專注亞洲航線的發展。

同時我們將持續深耕中國，逐步完善國際網絡布局，以上海和新加坡雙總部機制帶動內、外雙循環體系，形成本土化和國際化緊密融合的中聯特色。在團隊建設上，中聯航運將繼續打造人才的國際化、專業化，在短、中、長航線上建立具備運營能力的人才梯隊。

面對市場的挑戰，中聯航運將不斷優化、穩健經營，從容而堅定地應對市場挑戰，包括利用這兩年的積累優化運營成本，面向未來，輕裝上陣，揚帆遠航。中聯航運是一家年輕的航運企業，我們需要經過歷練，但一定會逐步成長，中聯航運期待繼續得到廣大客戶和合作單位的信任和支持。我們堅信未來一定會有越來越多的中國企業在國際集裝箱班輪公司排名中位居前列，這也是中聯航運一直以來的使命和愿景。

中聯航運將繼續以積極且不失穩健的經營策略，保持健康的財務狀況，秉承契約精神面向未來，中聯航運也將進一步拓寬融資渠道，并在合適的時候擁抱資本市場。