日鮮海運收購四國船廠49.5%股份成最大股東

在日本綜合重工系造船企業逐步退出船舶建造市場的同時，日本船東卻在投資造船廠擴張業務。日本主要獨立船東日鮮海運（Nissen Shipping）收購了三井E&S控股拋售的股份，成為四國船廠最大股東。

三井E&S控股在去年11月宣布出售其在四國船廠的49.5%股份，但并未公開交易對象的具體信息。這筆交易在今年早些時候完成。據悉，收購四國船廠股份的是匿名買家正是日鮮海運，憑借此次收購日鮮海運一躍成為四國船廠最大股東，持股比例超過了第二大股東四國興業株式會社的42.5%。

據了解，四國船廠原本是三井E&S控股旗下一家船廠，位于香川縣高松市，主要從事高附加值中型散貨船的建造工作，此外還參與船舶維修和改裝。四國船廠成立于1955年，在三井造船（現三井E&S控股）的技術指導下開始了鋼制船建造。目前，四國船廠擁有22000噸的船臺，員工人數約為136人。

克拉克森的數據顯示，目前四國船廠手持訂單共計8艘28.63萬載重噸，包括6艘散貨船和2艘冷藏船，全部由日本船東訂造，計劃在2023年至2025年陸續交付。

日鮮海運成立于1889年，是日本最大的獨立船東之一�？死�克森的數據顯示，目前日鮮海運旗下船隊運營164艘船，總運力約為1262萬載重噸，船型涵蓋散貨船、化學品船、集裝箱船、LPG船、冷藏船和油船。此外，日鮮海運目前還有7艘在建新船，包括1艘集裝箱船、2艘VLGC和4艘化學品船，總計53萬載重噸。

日鮮海運的船舶通常租賃給日本郵船、商船三井等日本主要航運公司，以及一些歐洲航運公司。在日鮮海運的船隊中，有11艘船來自四國船廠，包括3艘散貨船和8艘冷藏船。分析人士指出，日鮮海運的主要業務是租賃船舶，獲得造船廠將增加其在船舶采購方面的靈活性。

作為日本綜合重工系造船企業的代表，三井E&S控股近年來一直在重組造船業務，決定退出造船市場轉而發揮其在商船方面的設計開發優勢，專注于開發高附加值的新型商船和航運系統。此前，三井E&S控股已經將艦船業務轉交給三菱重工；并將三井E&S造船的66%股份出售給常石造船，包括子公司新瀉造船和三井由良船塢，以及與揚子江船業集團的合資船廠揚子三井造船。常石造船也在今年10月成為了三井E&S造船的母公司和最大股東。

除了三井E&S控股之外，三菱重工、川崎重工等綜合重工系造船企業也在通過出售以及向國外轉移造船資源的方式，逐步退出造船業競爭，專注于軍船、渡船等小型特種船等日本國內市場以及具備技術優勢的高端船舶配套設備領域。

其中，三菱重工已經放棄大型船舶建造，將香燒工廠出售給大島造船，并收購了三井E&S控股的艦船業務。川崎重工也已將大部分造船業務轉移到南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎，日本國內僅有坂出工場從事液化氣船建造。