
VLCC運價高漲,新興航運預計今年將扭虧為盈
隨著VLCC運價翻漲,新興航運預計今年將能扭虧為盈。
由于散貨船和油船運價表現不佳,新興航運在今年上半年獲利大跌,僅為去年同期的五分之一。第三季度又因為匯兌損失而出現虧損,累計前三季度虧損新臺幣4470.5萬元(約合人民幣1021.39萬元),業績由盈轉虧。
不過,新興航運旗下3艘VLCC運價自8月初開始一路飆漲,分析師預計四季度該公司將能重新盈利,全年也將享有獲利。
新興航運擁有3艘VLCC,每日成本在2.8-3萬美元之間,其中2艘裝有脫硫裝置。今年上半年VLCC平均日租金僅有1萬美元左右,但從8月5日以來VLCC現貨市場日租金已經從15567美元上漲到11月中旬最高11萬美元,雖然目前下修到5.4萬美元,但仍遠高于成本。
新興航運VLCC參加的聯營池,第四季度平均日租金在5.2-5.3萬美元間,明年一季度簽約均價在6-7萬美元間。新興航運副總經理許志鴻表示,由于俄烏戰爭估計短期內不會結束,歐洲國家無法買進俄羅斯天然氣,還是要以高運輸里程進口美國石油,估計明年上半年都可維持在高水平運價。
而在散貨船方面,新興航運目前擁有8艘好望角型、3艘Kamsarmax型和1艘超大型礦砂船(VLOC),約占總收入的74%。近期隨著中國大陸開始解封,業界估計解封后對以運送礦砂為主的好望角型船最有利,因為礦砂是用來制造鋼鐵,后續就看中國官方對房地產與基礎建設會推出什么樣的政策。
新興航運還有1艘VLCC光船租賃給第三方,另外為第三方管理3艘船舶。今年10月新興航運購買1艘船齡10年的8.2萬噸Kamsarmax型二手船,在12月上旬交付運營,將可為第四季度增添獲利。
考慮到目前新造船價格偏高,新興航運短期以購買二手船為主,后續將視適當時機建造節能船。
