韓國三大造船巨頭，哪家最舍得砸錢研發?

盡管在2014年以來韓國造船業一直處于長期低迷，但韓國三大船企在研發上投入不減反增。其中，全球最大的造船集團——現代重工集團在研發上投入力度最大，連年虧損的大宇造船的研發費用甚至超過三星重工。大宇造船稱“要想在造船業界生存下去，技術力還是最關鍵的因素。”

韓國造船海洋研發投入3年增長近10%

韓國金融監督院電子公告系統4月6日的數據顯示，2019~2021年，韓國三大造船企業的總體營業收入從2019年的約31萬億韓元（約合255億美元）減少到去年的約27萬億韓元（約合222億美元），下降了13%；而同期的研發費用卻從2025億韓元（約合1.66億美元）增加到2164億韓元（約合1.78億美元），增長了7%。

據統計，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋在2019年投入的研發費用為842億韓元（約合6913萬美元），2020年增加到852億韓元（約合6995萬美元），同比增長約1.2%；2021年更是增加到925億韓元（約合7595萬美元），同比增長8.6%，比2019年增長9.9%。

韓國業界人士表示，韓國造船海洋的研發費用規模在三大船企中排名最高，與該公司的經營接單情況密切相關。從衡量投資余力的晴雨表——今年以來的接單現狀來看，韓國造船海洋在今年第一季度就承接了71億美元的訂單，達到了全年接單目標174.4億美元的41%。

特別是現代重工集團社長、HD現代（現代重工控股公司）代表理事鄭基宣在今年3月22日當選韓國造船海洋代表理事、直接掌控現代重工集團的造船業務之后，預計將進一步加大在船舶領域的研發投入力度。在今年年初舉行的2022年國際消費類電子產品展覽會（CES 2022）上，鄭基宣親自站臺，反復強調了技術創新的必要性。

鄭基宣表示：“從2014年開始的2年間，在造船業不景氣導致集團出現近5萬億韓元赤字的情況下，我仍然對技術研發進行了迫切的思考。當時感受到的是差異化技術的重要性�，F代重工集團將不僅僅成為‘塊頭大’的公司，還將成長為技術上最先進的綜合性重工集團。”

鄭基宣強調：“現代重工集團將超越‘世界第一造船企業’的定位，成為在造船·海工、能源、機械等三大核心事業中創造未來價值的公司。在過去的50年成長為世界第一造船企業的現代重工集團，將重生為為人類創造新價值的Future Builder(未來建設者)。”

此外，韓國造船海洋副會長賈三鉉最近也表示：“今年是現代重工集團成立50周年，為了在海洋移動市場創造未來價值，韓國造船海洋將實現向以技術為中心的工程公司的脫胎換骨的轉型。我們將把技術和人才作為公司經營的核心價值，提高環保、數字船舶技術。”

據悉，現代重工集團的新事業項目由鄭基宣總管，在他的主導下，HD現代去年與韓國投資公社(KIC)簽訂了業務協議，將投資1萬億韓元（約合8.21億美元）用于人工智能（AI）、機器人、船舶自主航行、氫燃料電池等新事業領域。

與此同時，韓國造船海洋還在積極補充研發人力。以今年11月竣工為目標，韓國造船海洋正在京畿道板橋建設全球研發中心，打造尖端技術控制塔，為此已從去年開始招聘5000名研發人員。

韓國造船海洋相關人士表示：“雖然不便公開公司今年的研發費用規模，但計劃會在去年的基礎上進一步增加。這些研發費用將不止用于LNG船等現有船型的改進，我們還將擴大對氨運輸船、電力推進船、自主航行船舶等未來型船舶開發的投資。”

大宇造船逆勢加大投資，三星重工未來“亮起紅燈”

與韓國造船海洋形成鮮明對比的是三星重工。三星重工的研發投入不僅在三大船企中最低，而且還是3年中唯一研發費用出現過下降的企業。該公司2019年投入的研發費用為508億韓元（約合4171萬美元），2020年減少到502億韓元（約合4122萬美元），同比下降了約1.2%；2021年增加到516億韓元（約合4237萬美元），同比微增約2.8%。

韓國業界人士表示，三星重工與韓國造船海洋相比，即使考慮到兩家企業之間的營業收入規模差異，2021年三星重工的研發費用增長率也只有2.8%，僅為同期韓國造船海洋水平的1/3。

最近3年，三星重工的平均營業收入規模為6.9萬億韓元（約合56.65億美元），僅為韓國造船海洋15.1932萬億韓元（約合125億美元）的近一半。雖然差距很大，但三星重工在研發費用增長率上也落后。三星重工近兩年的研究開發費增長率僅為1.6%，遠遠低于其他兩大船企。

事實的確如此，即使與3年平均營業收入相似的大宇造船比較，三星重工的研發投入也有不小的差距。最近3年，大宇造船的平均營業收入為6.6萬億韓元（約合54.19億美元）左右，但該公司同期研發費用增長率卻達到了7.1%。

而且，盡管近年來大宇造船在債權團管理體制下持續處于危機中，但每年的研發費用都在增加。該公司2019年投入的研發費用為675億韓元（約合5542萬美元），2020年增加到722億韓元（約合5928萬美元），同比增長了約7%；2021年增加到723億韓元（約合5936萬美元），同比增加1億韓元。特別值得一提的是，在此期間，大宇造船的營業收入從2019年的8.35萬億韓元（約合68.56億美元）減少到2020年的7萬億韓元（約合57.47億美元），去年更是降至4萬億韓元（約合32.84億美元）。

大宇造船相關人士表示：“即使目前再困難，至少也要果斷地投資環保船舶、自主航行船舶的核心技術，這是公司經營層的方針。因為要想在造船業界生存下去，技術力還是最關鍵的因素。”

韓國業界人士表示，三星重工在研發投入方面的落后，意味著該公司的未來已經“亮起了紅燈”。（王楚）