下調船板價格？韓國船企扭虧“曙光初現”

受益于新造船市場的火爆，韓國兩大鋼鐵企業今年上半年盈利大增，而鋼鐵原材料價格的暴跌讓兩大鋼企終于主動“放低姿態”。隨著船價的不斷走高以及厚板價格有望下調，三大船企的業績增長也迎來了曙光。

韓國兩大鋼企有意下調厚板價格

近日，韓國最大的鋼鐵企業浦項制鐵集團與第二大鋼鐵企業現代制鐵開始與韓國造船企業進行下半年的船用厚板供應價格協商，兩家鋼企表示，綜合考慮市場供求情況、原材料價格波動、市場價格等相關因素，厚板供應價格存在下調的可能性。

現代制鐵常務金元裴在7月26日舉行的第二季度業績發布會上表示：“公司正在與造船企業進行厚板價格協商。市場供求情況、原材料價格波動、市場價格等需要考量的相關因素很多。”

他強調：“隨著鋼鐵原材料價格的暴跌，鋼材市場價格也在下降。不過，原材料價格與生產成本存在一定時間差，預計將在第三季度末或第四季度正式對成本產生影響。公司在與造船企業的厚板價格協商中，將努力使雙方在可以相互認可的合理水平上達成協議。”

此外，浦項制鐵集團會長崔正宇在7月21日召開的經營會議上表示：“在對全球經濟蕭條可能性的憂慮增大的情況下，為了先發制人地應對需求萎縮、成本上升、供應鏈危機等綜合沖擊，將立即進入集團層面的緊急經營模式。”韓國業界人士指出，浦項制鐵盡管在今年第二季度實現了創紀錄的業績，但鑒于下半年經營環境將惡化，因此采取了先發制人的應對措施。

浦項制鐵控股公司營銷戰略室長嚴基天表示：“公司正在與造船、汽車、家電等重點客戶企業進行鋼材價格協商。價格將靈活反映市場供求情況。”

船用鋼材的成本在造船生產成本費用中所占的比重約為20%，在船舶原材料供應成本中的占比更是達到70%以上。根據韓國產業研究院(KIET)提供的數據，厚板價格每噸上漲1萬韓元（約合8.34美元），1艘超大型集裝箱船的建造成本就將增加約5億韓元（約合41.7萬美元）。因此，造船企業對鋼材價格非常敏感。

今年5月，韓國鋼鐵企業與造船企業就上半年船用厚板價格達成協議，平均每噸上調10萬韓元（約合77.5美元），達到每噸120萬韓元，比去年上半年的每噸60萬韓元整整翻了一番，船企的生產成本也由此進一步飆升，導致韓國三大船企出現嚴重虧損。據悉，今年第一季度，三大船企合計營業虧損達9614億韓元（約合7.56億美元），其中，因包括鋼材在內的原材料價格大幅上漲，大宇造船計提了約4000億韓元的工程損失準備金，韓國造船海洋計提了1230億韓元，三星重工則計提了800億韓元。

韓國造船業界人士表示，韓國三大船企去年創下了13年來的最高接單業績，今年也持續承接了大量訂單，但尚未擺脫赤字的泥潭。韓國造船企業的一位相關人士表示：“如果原材料價格能夠提前穩定下來，造船業扭虧為盈的時間也可能會提前。”

韓國鋼企受益船市火爆但未來預期不樂觀

今年上半年，浦項制鐵與現代制鐵盈利繼續維持高位。

據了解，今年第一季度浦項制鐵控股公司實現營業收入21.3萬億韓元（約合172億美元），同比增長32.8%；實現營業利潤2.3萬億韓元（約合18.56億美元），同比劇增43.9%，營業利潤率達到10.8%。營業收入和營業利潤兩項指標均創下了歷史同期的最高業績。今年第二季度實現營業收入23萬億韓元（約合176億美元），同比增長25.7%；實現營業利潤2.1萬億韓元（約合16億美元），同比下降4.5%。

浦項制鐵控股公司相關人士表示：“由于原材料價格暴漲和通貨膨脹成為現實，在全球經濟蕭條的情況下，公司鋼鐵業務實現的利潤仍保持增長，加上環�；�礎設施及未來材料領域的業務情況好轉，繼第一季度之后再次創下了超過2萬億韓元的營業利潤。”

7月26日，現代制鐵發布公告稱，該公司今年第二季度實現營業收入73810億韓元（約合56.5億美元），同比增長31.3%；實現營業利潤8221億韓元（約合6.3億美元），同比增長50.8%。營業利潤率達到11.1%，比去年同期的9.7%上升了1.4個百分點。

據了解，現代制鐵今年第一季度實現營業收入69797億韓元（約合55.8億美元），同比增長41.7%；實現營業利潤6974億韓元（約合5.58億美元），同比暴增129.5%，營業利潤率達到10%，比去年同期的6.2%上升了3.8個百分點。

現代制鐵相關人士表示：“今年第二季度公司由于出現罷工導致出貨延遲，銷售量比第一季度小幅減少，但隨著鋼鐵原材料價格上漲，鋼材銷售單價上漲，營業收入仍然實現了增長。”

現代制鐵表示，得益于韓國造船企業手持訂單量的增加特別是LNG船等高附加值船舶訂單的暴增，該公司生產的船用厚板正在持續確保穩定的供應量。

不過，兩家公司對未來市場走向并不看好。浦項制鐵控股公司預測，今年下半年全球鋼鐵需求將緩慢復蘇。該公司營銷戰略室長嚴基天表示：“各國正在強化上調利率等緊縮政策，鋼鐵產業必然會受到打擊，因此預計下半年鋼鐵需求的復蘇將會非常緩慢。不過，如果中國出臺經濟刺激政策，中國的需求將比上半年有所改善。”

現代制鐵則不看好今年下半年全球鋼鐵市場，這是因為基建產業因工程費用上升，民間訂單正在轉為減少趨勢，汽車產業因零部件供需不均衡的持續，生產量的恢復正在推遲。

現代制鐵相關人士表示：“由于鋼鐵需求不振，鐵礦石和原料煤價格表現弱勢，全球鋼鐵價格正在轉為下降趨勢。為了克服這一困難，公司計劃通過強化高附加值產品銷售來確保收益性，并通過制造領域的革新努力降低成本。”（王楚）