BDI結束五連漲，散貨船市場復蘇乏力

受好望角型與巴拿馬型散貨船運價下跌影響，波羅的海干散貨運價指數（BDI）結束五日連漲再次轉跌。

6月21日，BDI指數下跌112點至2484點，跌幅4.31%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）下挫321點至2710點，跌幅10.59%，好望角型船平均日租金減少2661 美元至 22477 美元。

同日，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）下降21點至2851點，跌幅0.73%，巴拿馬型船平均日租金減少 190 美元至 25656 美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）上漲1點至2471點，漲幅0.04%。

業內人士認為，雖然疫情阻礙經濟發展，但中國鋼鐵行業提高了產量，Gavekal Dragonomics的數據顯示中國1、2 月粗鋼日產量約 270 萬噸，但 4、5 月增加至 310 萬噸，這表明企業也在押注基礎建設及房地產將拉抬需求，“盡管今年基建支出有所回升，但占鋼材消費總量 39% 的房地產行業未能全面復蘇，鐵礦砂的前景依舊不明朗” 。

彭博社衡量中國鋼廠獲利能力的指標本月跌至 5 年新低。倫敦 CRU Group 首席鋼鐵分析師 Erik Hedborg 表示，鋼廠利潤下降是因為即使需求疲軟，產量仍維持在高位，該公司內部模型顯示，4 月初以來中國鋼鐵利潤率一直為負。